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CB125T メインハーネス コード 配線 中国純正 QJ 上級向け
中国純正 QJのメインハーネスです。中国のCB125T用です。
バルク品のため パッケージなしのときがあります。（下の写真にはパッケージがあります。）
古いバイクで一番困るのが、メインハーネスの劣化です。20年・10万キロ経過などでは どんどん切れますし、あちこちリークします。ぜひ丸ごと交換して快適になってください。交換は大変ですが、それだけの価値はあります。 配線などをご自分でいじれる方にどうぞ。ノーサポートです。
テスターなどを利用して、ご自分にて配線をしてください。場合によっては配線を作成 引き直しや追加が必要です。上級向けです。
配線図なども必要になると思います。残念ながら、中国CB125Tの配線図は当店まだもっていませんが、おそらくCB125Tの2つのCDIを積んだタイプとそれほど変わらないと思います。
加工などが必ず必要になると思います。初心者は遠慮してください。
また バイク屋などに修理を依頼される方も絶対に買わないでください。
相性保証をおつけします。装着前 加工前でしたら、返品OKですが、商品代金のみになります。（2週間以内）
| 発送方法 |
対応状況 |
| メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで |
× |
| メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで |
× |
| レターパック 350 厚さ 3cmまで |
× |
| レターパック 500 |
○ |
別車種（ヴェクスター150 スズキのスクーターです。）ですが、中華ハーネスに入れ替えたことがありますので、参考情報として書きます。
20年と10万キロを超えたあたりから、急にエンジン停止することやライトが消えたりすることが多くなりました。ハーネスが劣化したため、最初はいろいろテスターを利用してがんばって直していたのですが、遠出して不動になることを繰り返し、3回目に軽バンで運んで精神的限界がきました。
なるべく面倒なことをしたくなかったので、メインハーネスだけでなく 電装をすべてリニューアルすることにしました。キー・スイッチ類も電装もすべて中華にしました。（中国純正と中国社外をまぜています。）
配線図は国内のマニュアルと中国のマニュアルがありましたので、両方をみながら行いました。ただこのケースではほぼ国内のあるモデルとほぼ同じでした。（一番シンプルな配線でした。）
配線はほぼポンづけで、予想通りエンジンは一発でかかりました。
ただやはり細かいところでカプラが合わない 余る 足りないなどはありました。左レバーにてリアブレーキのストップランプが効かないので、配線を作成しました。（実はフットブレーキモデルだったようです。）ウインカーなどのライト系は問題なかったのですが、ポジション位置ではリア側のライトがつかないなどがありました。もともと中古でリア側がLEDに改造されていて、そのためだったようなのですが、配線するのも面倒なので、自分で新しい配線を引きました。
多少の時間（乗りながら2週間ぐらいです。）はかかりましたが、電装のトラブルが全くといっていいほどなくなり快適になりました。これを書いている時点で3年と2万キロ以上だと思うのですが、それ以来電装トラブル0です。中華のハーネスは以前は評判悪かったので、心配していたのですが、杞憂でした。もっと早く交換すればよかったと思いました。メインハーネスが新品で手に入る中国がさらに好きになりました。
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