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GN125 EN125 (CDI) 点火器 イグナイター JP製 デジタル進角 直流 なめらかマップ リミッターなし

GN125 EN125 (CDI) 点火器 イグナイター JP製 デジタル進角 直流 なめらかマップ リミッターなし 

GN125 EN125 (CDI) 点火器 イグナイター JP製 デジタル進角 直流 なめらかマップ リミッターなし


なんと、このイグナイターはなめらかな曲線でえがかれた 点火マップを採用しています。EN125用とのことですが、GN125系なら流用簡単だと思います。GN125系の方だけでなくフルトラ車にぜひ流用にもどうぞ。マップが確定していますので、比較などが色々便利だと思います。


JPが教えてくれた マップです。縦軸が進角値で横軸がエンジン回転数rpmで細い赤線が設定です。最大12000RPMまで設定あり、9000RPMで最大20度進角しています。面白いのは4000RPMで18度付近のピークがあり、6000rpmあたりで15度にまで落ち込むあたりですね。JPはいつもはマップを教えてくれないのですが、なぜかENのマップは教えてくれました。中国純正の三信電気のGN125のマップ(下に図あります)は25度までなので、この設定はおそらくJP独自だと思います。GN125系の方も点火ユニットの選択肢が増えてうれしいですね。最大12000RPMですが、おそらくそれ以降もそのまま点火すると思います。わざわざ点火を止めるような設定をしません。リミッターなどありません。(参考 JPのCB125T用のCDIでは仕様上は11000rpm設定でも実際は13000rpm超えたと何件も報告をいただいています。)


当店で大人気のJP製のイグナイターです。JPとはJAPANではなく、精派JING PAI電器 以下JP のことです。中国の電装工場・メーカーです。当店はJPと10年近く取引があり、CDIの製作・特注なども頼んでおります。出所不明の粗悪品ではありません。JPはレーシングパーツメーカーではないのですが点火ユニットはなぜか純正仕様よりもパワーがでるものが多いです。参考 ココ これとか

マップが直線でなく曲線でかかれているところも素晴らしいですね。


また この商品はフルトランジスタ用のイグナイターです。CDI式には利用できませんので、流用の際には注意してください。車体の点火方式がフルトランジスタ式にのみ利用できます。タイトルのCDIに()がついているのはそういう意味です。CDIと思っている方がほとんどのためです。正確にはCDIと呼ぶのは間違っています。


とりあえず、中華のGN125系はほとんどがフルトラ式でCDIではないと思います。キャブ車ならまずフルトラ式です。







こちらの図はあるGN125用の三信電気のマップです。直線でかかれているのがわかるともいます。詳しくは こちら 
JPのマップの方がより詳細に設定されているのがわかると思います。


フルトランジスタ式とCDI式の説明はここではできませんので、検索するなどしてください。簡単にいうと 点火方式が全く違い 互換性ないです。キャブとインジェクションぐらい違うといってもいいぐらいです。(ちょっと言い過ぎですね。交流CDIと直流CDIぐらいの違いですかね。よけいわかりにくいですね。)



中華GN125系でカプラが同じタイプのものでしたら、相性保証をおつけします。(2週間以内)
それ以外は相性保証なしになります。



半年以内で点火しなくなったら 交換 返金などにて対応します。その際は必ず点火器が点火しなくなっていることを特定してください。(例えば他の点火器にすると点火するなどです。)
ただ当店扱いのCDI・点火器では 初期不良以外は発生したことがないです。
(2-3か月で壊れる粗悪CDI・点火器ではありません。)


配線図です。ピンアサインです。手書きですいません。中華GN250や旧GN125よりも1ピン減ってより シンプルに4ピンで動作します。左上のrpm出力はタコメーター用です。EN以外の電気式タコメーターで動くかどうか不明です。(動かないときはPC+から取ってください。)アースとパルスアース(PC-)が共通になっていますので、流用するときはこのイグナイターのアースに パルスアースも接続することが必要になると思います。大抵の旧車は パルスアースがアースに接続していません。ヴェクスターでは接続することが必要でした。



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商品の詳細
 
商品番号 18438
重さ 200.00 g
値段:: ¥ 3,800

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