ヴェクスター　ベクスター　クラッチセット　クラッチアッセンブリー　トルクカム　（国内同型細穴タイプ）SG製　中国純正HJ

なんと中国にはSG製クラッチアッセンが残っていました。中国のSGから直接仕入れたのですが、パッケージが中国スズキHJだったので、おそらく中国スズキHJ純正供給品で、ノーマル設定です。SGとは台湾メーカーの勝群（SHENG　GUN）のことです。当店ではヴェクに関してはプーリーフェイスが古くから扱いがあります。こちら

国内同型細穴タイプです。国内のヴェクスターにそのまま利用できますが、内部の部品の互換性などはあまりない可能性があります。細穴タイプはどんどん中国でもなくなりつつありますので、キープされてもいいと思います。

クラッチ周りのセットです。
クラッチスプリング　センタースプリングなどを取り外さないで入れ替えるだけなので
交換もとても楽です。
インパクトドライバーなど回り留め工具があれば、あとは通常の
ソケットがあれば交換可能です。


クラッチまわりを新しくするとクラッチの切れやつながりスムーズになります。



ベクスターのクラッチの寿命は長いほうだと思いますが、
3万キロ前後ではないでしょうか。（もちろん乗り方にもよりますが、）
クラッチシューの厚さがあってもクラッチスプリングが
おれることがあるので早めの交換をすすめます。
クラッチスプリングがひとつでも折れると
クラッチがつながったままになるので非常に危険です。
ブレーキを強く握ってようやく止まれます。２つ折れると
おそらくもう、エンジンを止めないと車体を止められないのではないでしょうか。

当方は一度JOGアプリオでこのような目にあい、
（クラッチスプリングがひとつ折れました。）
恐い思いをしたので、クラッチは限界まで使わないようにしています。ベクスターだとアプリオと比べて　パワーと車重もあるので
より恐ろしそうです。

あとは
長く乗るとトルクカムがお皿の溶接部分からちぎれたりするので、このトラブル防止にも
アッセンごと交換をおすすめします。

トルクカム　ちぎれ検索結果↓
http://tinyurl.com/cffpt5b

クラッチ関係はおはやめにどうぞ。


輸入品・重量品のため、パッケージに傷みなどがありますので、すいませんが、ご了承お願いします。中国ヴェクスターのノーマル設定です。　おそらく変速タイミングなどが国内仕様とは少し異なります。 国内仕様ノーマルにこだわる方、全く同じ仕様を希望される方は購入をご遠慮ください。