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プレコミモーター :: 1.ヴェクスター ベクスター vecstar 125 150 :: ヴェクスター 125 ボアアップ キット ピストン シリンダー 57mm 台湾 MTRT タイプ2

ヴェクスター 125 ボアアップ キット ピストン シリンダー 57mm 台湾 MTRT タイプ2
 
ヴェクスター 125 ボアアップ キット ピストン シリンダー 57mm 台湾 MTRT タイプ2 

スズキ ベクスター 用のシリンダーと
ピストンのキットです。内容は
写真のものがすべてです。


品質の高い台湾メーカーのものです。


 

パッケージは真っ白で、MTRTというメイカーです。
台湾MTRTはボアアップキットなどを台湾で販売しています。(KOSOやNCYのマイナー版でしょうかね)


2011/12時点でのMTRTの最新版でして、一番大きな違いは
シリンダーにひとつ穴があります。おそらくですが、これはオイルだめになり
より焼きつきを防ぐためのものだと思われます。(中国純正最新ベクにもあります。)

旧式ベクスター(国内ベクスター)にも取り付けられます。


ボアが57mmですので、
CG41A(初期型ベクスター150)と同じ149ccです。
ピストンピンが14mmですので、
ベクスター125用です。



ベクスターで
オイル消費が多くなってくると、
ピストンリングやシリンダーにダメージが
ある可能性が高いそうです。
焼きつくまえにオーバーホールしてあげてください。
あるいは、焼き付いたエンジンをお持ちでしたら、
これを機にボアアップしてもいいと思います。


4ストエンジンをオーバーホールできる方に
どうぞ。



125からのボアアップについての
セッティングについてですが、


もともとベクスター150は125のボアアップ版でして、
そして、シリンダヘッドなどの部品は共通です。


私のサービスマニュアルをみるかぎり、
一番初期の125と150(CG41A)の違いは
カムの角度(タイミング)とキャブのメインジェット
スロージェット ニードル でした。
(CDIやジェネレーターはもちろんちがいます。)



なので、推測ですが、
125をボアアップするときは、CDIやジェネレーターを
交換しないなら、キャブの設定をいじるぐらいだと
思います。(メインジェットの変更ぐらい)
あくまで憶測です。



詳しくはサービスマニュアルを参照してください。


発送方法  対応状況
メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで  ×
メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで ×
レターパック 350  厚さ 3cmまで ×
レターパック 500  ○ 簡易包装になります。


2013.8.2 追記 残念ながら、穴空きシリンダーのキットは絶版になったようです。

入荷未定です。



商品の詳細
 
商品番号 SKU1613911
重さ 1600.00 g
値段:: ¥ 16,800

オプション
 
数量 売り切れ


 

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3/6グラトラ後期の強化CDIの記事を公開しました。また左メニューも整理しました。
2/15 ヴェクのフルチューン記事8回目を公開しました
2/9在庫更新70%ぐらい終わりました
2/8 中国から商品が入荷しました。在庫更新しました。
60%ぐらい終わりました。明日もつづきます
1/28 業務を再開しました。
長期間お待ちいただき、ありがとうございました。


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