ベクスター ヴェクスター vecstar キック セット 中国純正 DIY中級者向き
です。
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改良版がでましたので、販売中止になります。
またばら売りも価格変更になります。詳細は改良版のページを見てください。
改良版はこちらです。
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中級者向きとしたのは、部品が全部そろっていないため、取り付けに加工など必要になる場合があるからです。その代わりに格安にて提供できます。
（国内スズキ純正の定価が13000円です。）
適合はCG42A以降です。
が、
初期型ベクスター AN125R AN150Sの デコンプのついていない
モデルには キックセットは本当はつかないことになっているのですが、
クランクシャフトをホンの少し削ることで取り付けることができます。
エンジンを掛けて、クランクシャフトに金ヤスリをすこしづつ当ててやれば、キックギアが入るようになります。金属加工をしたことがない方には危険ですので経験者や有資格者に頼むといいでしょう。はじめての方は エンジンをかけないで金ヤスリをゆっくりかければ、安全です。
取り付けは写真を参考にしてください。
パーツリストの分解図が参考になると思います。
ネットにも情報があるのでそれらを参考にしていもいいかと思います。
また、特殊工具が必要です。インパクトレンチ・プーリホルダー・ジーザスホルダーなどの周り止め工具がないと、取り付けることができません。
価格を抑えるために、ワッシャー類はほとんどありません。
気になる方はご自分でご用意ください。
また、キック用のエアプレートもありませんので、使用したい方はエアプレートに穴を開けるなどの加工が必要です。当方はエアプレートなしで利用しています。下の写真を参考にしてください。
一番の欠品はクラッチカバーのカーラーがないことです。
残念ながら、台湾・中国とも在庫がないようです。
さらに国内スズキではバラ売り設定はありません。（キックセットのみの販売13000円ほど）
カーラーの代用として、
アルミパイプを切ったものをおつけします。
当方もずっと利用していますが、特に今まで問題はおきておりません。
パーツリストによると、内径が1mmほど大きいです。
純正のものではないので、使用される方は自己責任でよろしくお願いします。
（ついでに当方もワッシャー類も入れていません。）
また、ベクスターでキックしまくった当方の経験によるとベクスターのキックはかなり重いので、セルを併用することをお勧めします。（250単気筒 XLX250より重い）
セルを回しながらキックするとことでかなりキックが軽くなります。
特にデコンプのない初期型はキックが重過ぎるのであまり無理にキックしすぎると
ギア穴が削れます。もともと初期型にキックの設定がないのはこのためだと推定しています。
ギア穴が削れると、キックしてもギアがうまくかみ合わず、エンジンをまわすことができなくなり、始動困難になります。
（キックしすぎて、キア穴が削れた方にはギアをばら売りしていますので、
それらを交換するとキックが復活します。）
いろいろばら売りできます。（ほしいかたはメールください。info@plecomi.biz）
ギアセット 1800円
ペダル 1500円
シャフト 2000円
バネ大 800円
バネ小 500円
ネジセット 300円
さらに余計な話ですが、キックを多用しないと始動しないような場合は
早いところ その始動不良の問題を解決する方がいいです。
キックは非常用ぐらいにできると理想です。
（ミッション車の押しがけみたいなもの）
でもキックをつけれるのもベクスターの魅力なのも十分わかります。
高速乗れるスクーターでキックがあるものは他にはないと思います。
スクーターはもともと押しがけできないのによく、遠出できるなあと
個人的には思ってしまいます。当方は運が悪いのか、スキー旅行の途中で
自動車(MT)でもバッテリーがあがり、坂で落として、押しがけしたことがありました。
ベクスターの始動不良で多い原因は
・シリンダー ピストンリングの磨耗 走行１－2万キロで注意を
・ダイヤフラムの硬化・破れ
・オートチョーク不良
・点火系不良 （プラグがはずれやすいのもよくあります。）
・セルモーターの力不足（バッテリーやセルリレーも疑ってください。）
などでしょうか。
当方は3万キロを超えたあたりから始動性が悪くなり、冬はキックなしでは
始動できなくなりましたが、腰上（ピストン、シリンダー）を新品に交換してからはほぼキック不要になりました。（カムもデコンプつきにしましたが。）当然ごとくダイヤフラムとオートチョークは新品にしています。
しかし キックがあると遠出でのバッテリー上がりにも簡単に対処できるのでとても重宝しております。安心感がちがいますね。
ぜひ、キックもつけて、冬でも始動性もよくしてくださいね。
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※アヴェニス 125/150 も共通部品がたくさんあります。
シャフトやキックギア共通です。ペダルのみ少し違いますが、使用はできます。
（実際にシャフトとペダルを取り付けたお客さまから情報をいただきました。）
もともとアヴェニスの方がキックが長く、たたみかたが違いますが、使用可能です。ぜひ調子が悪くなった部分から交換してあげてください。バラ売りしています。
ギアセット 1800円
ペダル 1500円
シャフト 2000円
バネ大 800円
バネ小 500円
ネジセット 300円
もともとキックのないアヴェニスにこのキットを取り付けた実績はまだありませんので、ぜひ誰かチャレンジしてみてください。（未確認ですが、クラッチケースを留めるネジが一本足りない可能性あります。）
2014.10.13追記
アヴェニスでシャフトが合わないケースが一件でましたので、すべての車体が共通なわけではなさそうです。アヴェニスのシャフトが長いケースがでました。長いとシャフトがあいませんので、アヴェニスの方は購入前に必ず ご確認をよろしくお願いします。このキットの長さは全長115mm↓です。
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| 発送方法 |
対応状況 |
| メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで |
X |
| メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで |
X |
| レターパック 350 厚さ 3cmまで |
X |
| レターパック 500 |
○ |
 ネジ類とアルミパイプをカットしたカラーです。上の写真とこれらが付属します。
締め付けた後に、指でまわるか確認してください。力をいれずに、カチカチ鳴りながら、まわります。力を入れないと周らないときは締めすぎです。
バネをかけるときは、小さいメガネレンチでやると簡単にはまります。
この角度でキックを取り付けると、メインスタンドをあげたまま、
キックできて、便利です。
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