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スペイシー125 JF02 03 水冷 オートチョーク PTCヒーター バイスターター サーモ エレメントアッシ PD26 CVK26
 
スペイシー125 JF02 03 水冷 オートチョーク PTCヒーター バイスターター サーモ エレメントアッシ PD26 CVK26 
スペイシー125 JF02 03 水冷 オートチョーク です。


中国生産のバルク品のため、パッケージありません。
お持ちのキャブのオートチョークとよく比較してください。

チョーク本体挿入部(底面)からニードル先端まで長さが19mm Oリング部の直径20mm 金属部の金色の一番太いところ直径7mmです。金属の短い針の長さ9mmほどです。


実車にて適合を確認していないため、相性保証つけます。(2週間以内)
その際は配線加工などはしないでください。
(あるお客様情報ではボルトオンで問題なく使用でき、快適だそうです。
その後も何人も適合情報いただけましたので、ノーマルでしたらまず大丈夫だと思います。)

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2014.11.11追記
KYMCO グランディング なども 共通なときがあるようですので、使用されるときは念のために現物をご確認ください。
(キャブレター自体も ほぼ JF03と 共通のようです。 ジェット類は違うと思われます。)
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10年以上たったスクーターで必ずといっていいほど壊れているのがオートチョークです。オートチョークが効かなくなると、始動が困難になります。とくに寒い時期はなおさらです。始動時のアイドリングが高く5分程度でアイドリングが下がらなければまず、
オートチョークが壊れています。


当方はベクスターAN150Sに乗っていますが、やはり10年ほどで壊れました。(チョークOFFで壊れておりました。)
ある走行3万キロ以上のヴェクスターでオートチョークのみを新品にしましたら、
ほぼ暖気なしでそのまま走り出せました。それまでは夏でもちょっと(1-2分程度)
暖気しないと アクセルをあげるとエンジンがとまってしまいました。
なので とても快適になりました。
エンジン・シリンダーのクリアランスが広がってくると、このような症状がでるようですので、過走行車はまずはチョークのみを交換するといいと思います。
また、
腰上を新品にしたものはエンジン・シリンダーのクリアランスが狭いので(規定値)
暖気がほとんどいらず、チョークは始動のみ重要でした。始動したらすぐにアクセルについてきました。(腰上が新品でもチョークなしでは始動は困難でした。)

ご参考までにどうぞ。



こわれたらぜひ交換しましょう。

冬場はないとつらいですよ。 



発送方法  対応状況
メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで  ×
メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで ×
レターパック 350  厚さ 3cmまで
レターパック 500 

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2014.7.21追記

下の写真にパーツリストより分解図を表示しておきます。

オートチョークはプラスネジ2個で留まっています。(28番)
このネジをはずして、それからプレート(10番)をはずすと ようやくオートチョークが引き抜けます。(おそらくネジを取るだけでも引き抜けると思います。がプレート固着しているときもありますので、プレートがずれるか確認してからそのまま引き抜いてもいいと思います。)
それから入れ替えてください。
ネジが固着していることも多いので、インパクトドライバーなどで緩めことをおすすめします。(ネジの頭がつぶれやすいです。)

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商品の詳細
 
商品番号 16364
重さ 80.00 g
値段:: ¥ 2,800

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