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マジェスティ125 コマジェ シグナス T D レオナルド125 150 ダイヤフラム ミクニ BS26 キャブレター用
 
マジェスティ125 コマジェ シグナス T D レオナルド125 150 ダイヤフラム ミクニ BS26 キャブレター用 

マジェスティ125 コマジェ シグナス T D レオナルド125 150 ダイヤフラム ミクニ BS26 キャブレター用


中国ミクニの純正品なので、品質 問題ありません。

中国でも安くありません。当方も利用しています。

パッケージは中国スズキになります。


国内ヤマハで買うと10000円超えると思いますので
お安くどうぞ。


ミクニのBS26キャブレター用ですのでお間違えのないように。

BS26の写真は↓にあります。BS26はいろいろタイプがあるようですが、

ダイヤフラムは問題なく共用できます。

http://plecomi.biz/shop/product.php?productid=16142


また、お客さま情報ですが、アプリリアのレオナルド150にも

あったとのことです。


ダイヤフラムはゴムなので時間ととも硬くなっていきます。


硬化すると、エンジン停止しても、
スロットルが下がらなくなったりするので、
次の日に始動困難になったりします。

(正確にはアクセルスロットルは正常にもどっても、

キャブレター内部のピストンが下がらなくなったりします。)

また、穴があくと高回転がのびなくなったりします。

早いはなしが、ゴムなので、ダイヤフラムは消耗品です。

(商品のパッケージは中国スズキものになります。)

 

コマジェと同じキャブのスズキ ベクスターでのお話です。参考までにどうぞ。↓

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ベクスターのキャブレターはVM式 ダイヤフラム式ですので、
どうしても時間と走行距離でダイヤフラムを交換することが必要になります。
ダイヤフラムは薄いゴムの膜ですので、いずれ穴が開いてしまいます。

ベクスターのダイヤフラムはキャブレターの一番上の蓋をあけるとその中にあります。
ぜひ確認してみてください。


当方の場合は6万キロ、10年ぐらいで
1mmほどの穴が2-3箇所できました。


ゴムなので、全く走行していなくて劣化するので、
走行が少なくても古いベクスターは注意が必要です。
まめに走っていれば、ゴムの劣化も抑えられるのですが、
放置されるとゴムの硬化がはやまり、穴が空きやすくなるようです。


ダイヤフラムに穴があくとアクセルのレスポンスがどんどん悪くなり、
高回転が回りにくくなります。
また、負圧セッティングが狂うためか、エンジンの始動性も悪くなると思います。
特にたくさん穴があいたりすると、
スロットルをあげても、負圧が足りなくニードルがあがらなくなるため
まったく高回転が回らなくなるようです。
一度あながあくとどんどん増えていくので、
高回転が回らくなりましたら、ぜひダイヤフラムもチェックしてみてください。
また、ダイヤフラムのピストン部分のすべりも悪くなるとアクセルレスポンスが悪くなります。
すべりが悪くなるともう交換したほうがいいと思います。


国内純正もそのうち供給がとまるかもしれません。
ベクスターを長く乗るためにも
スペアにどうぞ。

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発送方法  対応状況
メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで  ×
メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで ×
レターパック 350  厚さ 3cmまで ×
レターパック 500 













商品の詳細
 
商品番号 16370
重さ 60.00 g
値段:: ¥ 5,500

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2/20 ヴェク用のアルミホイールアップしました。美品です。キャリパー用ピストン2種出しました。ヴェク用揃いました。シリンダー用スリーブ入荷しました。

2/18 先週 ベクスター用のライトケースカバーアップしました。また本日在庫の更新が終わりました。CB125T CD125T用のCDI入荷しました。残りは写真が必要なものなどを今週アップしていきます。

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