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プレコミモーター :: CB125T CD125T ベンリイ ベンリィ JC06 JA03 :: CB125T CD125 レギュレーター 6線 社外 A級品

CB125T CD125 レギュレーター 6線 社外 A級品
 
CB125T CD125 レギュレーター 6線 社外 A級品 

CB125T CD125 レギュレーター 6線 社外 A級品


社外品ですが、とても品質のいいメーカー(精派電器JINGPAI)のものです。当方も別車種でこのメーカーのレギュレーターを利用していますが、純正より電圧が高くよかったです。またバルク品のためパッケージありません。


国内のものとは外形がことなると思います。

また取り付け穴の位置(ピッチ間63mm)もちがうと思います。

ボルト固定ができないときは、タイラップなどで固定してください。

そのため格安にできます。


発電が弱くなりましたらどうぞ。

適合はご自分の現物のコネクターとよく比較してください。

6本コネクターのものであれば、まずいけると思います。(JC06-110xxxから130xxxは同じコネクタですので、そのまま取り付けられます。)

また、国内の5本線タイプで(黒の線がないものも)そのまま利用できるとのことです。

万一の不良のときは交換・返品・返金などで対応いたします。

また、実車にて適合を確認していないため、相性保証もつけます。

取り付け前でしたら、返品受け付けます。(2週間以内)


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CD125系のエンジンをもつ車体には適合があると思いますので、ぜひ試してみてください。

CD125Tではカプラ形状が違うため、配線加工が必要になります。
黄色線3本はそのまま 取り付けられると思います。(カプラは同じ形状です。)

黒線 緑線 赤線のカプラは形状がちがうため、
車体側の 同じ色同士を接続してください。
黒線がない場合は接続不要です。
なので、緑線と赤線同士を接続してください。
ギボシなどを100円ショップやホームセンターで買ってくると
接続も取替えも簡単になると思います。
(国内ノーマルのレギュレータにももどせるようにもとのカプラを取っておくとよいでしょう。)

配線加工は絶縁などを確実に行わないとショートしたりして、
危険ですので、得意でないかたは素直にポンづけできるものを購入してください。
当店でも扱っております。こちらです。↓
スペイシー125 JF03 JF02後期 CD125T レギュレーター 5線

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以下 別車種でのレギュレータのおはなしです。参考までにどうぞ。↓

バッテリーがよくあがるようになったら、レギュレーターの寿命かもしれません。当方はヴェク125ですが、一度全く充電しなくなったことがありました。
充電系で一番先に壊れやすいのがレギュレーターです。レギュレーターは 発熱するので消耗品です。ベクスターに関しては2万キロ5年程度で一度チェックするといいと思います。テスターがあれば、センタースタンドをかけて、少しアクセルを上げて電圧が13-16Vあるかチェックしてみてください。マニュアルによると5000回転で13-16Vですが、 ベクスターにはタコメーターがないので、それほど厳密にやることはないと思います。(要はバッテリーより電圧が高くないと充電できないのです。)
当方初期型の10年以上使用したレギュレーターは11V程度でしたので、バッテリーがほとんど 充電できませんでした。 レギュレーターを交換しても充電できない場合はジェネレーターコイルやフライホイールを疑ってください。こちらは専用工具がないと交換がむずかしいですが、レギュレーターよりずっと寿命は長いと思います。


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メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで ×
レターパック 350  厚さ 3cmまで
レターパック 500 




商品の詳細
 
商品番号 16394
重さ 190.00 g
値段:: ¥ 2,800

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