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プレコミモーター :: マジェスティ125 シグナス T D 4CW :: ベクスター ヴェクスター 150 125 キャブレター 新品 社外 BS26 STD 中国 KEIHON

ベクスター ヴェクスター 150 125 キャブレター 新品 社外 BS26 STD 中国 KEIHON
 
ベクスター ヴェクスター 150 125 キャブレター 新品 社外 BS26 STD 中国 KEIHON 
ベクスター 125用の新品キャブレターアッシです。

(ミクニのBS26の社外スタンダード キャブですので、BS26を採用しているものは入れ替えできる可能性が高いです。仕様は車種ごとにちがいますので、よくご検討ください。セッティングは中国仕様です。)


中国での社外品ですが、設計がほぼ純正と同じようで、(スタンダード標準型)
消耗品・ジェット類などを純正共用できると思います。

 

メーカーはKEIHONです。中国でいろいろな種類の社外キャブを出しています。

メインジェットに番数の記載がなく、不明ですが、

中国では92.5や95や97.5番が多いのでそのあたりだと思われます。

場合によってはお持ちのメインジェットと入れ替える必要があるかもしれないので、キャブレターセッティングできる方向きです。

(当店でもメインジェットをバラ売りしておりますので、必要でしたらどうぞ)


また、このキャブにはヒーターがつきませんので、初期型向けのキャブになります。加速ポンプはあります。


以下雑談です。↓


ベクスターのキャブレターはVM式 ダイヤフラム式ですので、
どうしても時間と走行距離でダイヤフラムを交換することが必要になります。
ダイヤフラムは薄いゴムの膜ですので、いずれ穴が開いてしまいます。


当方の場合は6万キロ、10年ぐらいで
1mmほどの穴が2-3箇所できました。


ゴムなので、全く走行していなくて劣化するので、
走行が少なくても古いベクスターは注意が必要です。
まめに走っていれば、ゴムの劣化も抑えられるのですが、
放置されるとゴムの硬化がはやまり、穴が空きやすくなるようです。


ダイヤフラムに穴があくとアクセルのレスポンスがどんどん悪くなり、
高回転が回りにくくなります。
また、負圧セッティングが狂うためか、エンジンの始動性も悪くなると思います。
特にたくさん穴があいたりすると、
スロットルをあげても、負圧が足りなくニードルがあがらなくなるため
まったく高回転が回らなくなるようです。
一度あながあくとどんどん増えていくので、
高回転が回らくなりましたら、ぜひダイヤフラムもチェックしてみてください。
また、ダイヤフラムのピストン部分のすべりも悪くなるとアクセルレスポンスが悪くなります。
すべりが悪くなるともう交換したほうがいいと思います。


以上のはなしからすると
古いベクスターのキャブは全体をそうじオーバーホールをして
ダイヤフラムのみを交換すればいいのではないかと
思いますが、実はこのダイヤフラムが高いのです。
ゴムなので安いと思って昔、バイク屋で頼みましたら、1万円以上しました。
(沖縄なので高いのです。東京なら8557円 )



参考までに、純正キャブレターは新品で
3万円以上します。
安い中古のキャブを手にいれても、
ダイヤフラムの状態がわるいと結局、ダイヤフラムを買うことになるので、
ある意味カケになってしまうので注意してください。
また、オートチョークもよく壊れています。(始動困難になります。)




ながながとおつきあい、どうもありがとうございました。

質問がありましたら、 遠慮なくどうぞ。当方のわかる範囲でお答えします。



発送方法  対応状況
メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで  ×
メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで ×
レターパック 350  厚さ 3cmまで ×
レターパック 500  ○ 簡易包装になります。



商品の詳細
 
商品番号 16433
重さ 1000.00 g
値段:: ¥ 11,500

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数量 売り切れ


 

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