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プレコミモーター :: today トゥデイ50 AF61 AF67 :: today af61 純正 オートチョーク バイスターター アッシ 16046-GFC-892 16046-GFC-891

today af61 純正 オートチョーク バイスターター アッシ 16046-GFC-892 16046-GFC-891
 
today af61  純正 オートチョーク バイスターター アッシ 16046-GFC-892 16046-GFC-891 
today af61  純正 オートチョーク バイスターター アッシ 16046-GFC-892 16046-GFC-891


中国ホンダの純正ものですので、信頼・品質ばっちりです。

AF61系のTODAY系のキャブレターでしたらほとんど共通です。(DIOなど)
相性保証をおつけします。取り付けまででしたら、
返品OKです。(2週間以内)


発送方法  対応状況
メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで  ×
メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで ×
レターパック 350  厚さ 3cmまで
レターパック 500 


以下雑談です。参考までに↓
--------------------
10年以上たったスクーターで必ずといっていいほど壊れているのがオートチョークです。オートチョークが効かなくなると、始動が困難になります。とくに寒い時期はなおさらです。始動時のアイドリングが高く5分程度でアイドリングが下がらなければまず、
オートチョークが壊れています。当方はベクスターAN150Sに乗っていますが、やはり10年ほどで壊れました。(チョークOFFで壊れておりました。)

DIO系はonで壊れていることが多いそうですが、当方のはチョークOFFで壊れていました。


当方はベクスターAN150Sに乗っていますが、やはり10年ほどで壊れました。(チョークOFFで壊れておりました。)
ある走行3万キロ以上のヴェクスターでオートチョークのみを新品にしましたら、
ほぼ暖気なしでそのまま走り出せました。それまでは夏でもちょっと(1-2分程度)
暖気しないと アクセルをあげるとエンジンがとまってしまいました。
なので とても快適になりました。
エンジン・シリンダーのクリアランスが広がってくると、このような症状がでるようですので、過走行車はまずはチョークのみを交換するといいと思います。
また、
腰上を新品にしたものはエンジン・シリンダーのクリアランスが狭いので(規定値)
暖気がほとんどいらず、チョークは始動のみ重要でした。始動したらすぐにアクセルについてきました。(腰上が新品でもチョークなしでは始動は困難でした。)

ご参考までにどうぞ。


こわれたらぜひ交換しましょう。

冬場はないとつらいですよ。 

商品の詳細
 
商品番号 16617
重さ 70.00 g
値段:: ¥ 4,800

オプション
 
数量 売り切れ


 

 

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ニュース

7/15 中国から商品入荷しました。JF13用の52.4ハイコンプキット入荷しました。また 2点ほどアップしました。
7/12  7点アップしました。
7/10 5点アップしました。CB125T用のワンウェイクラッチのOSがありました。またMF02初期用のノーマルCDIを新しくページ作成しました。
7/9 昨日ぐらいに2点アップしました。また JF13の52.4ハイコンプキットのレビューをいただきました。
7/5スペイシー100のハイコンプ52.4mmのキット
レポートをいただきました。ぜひ参考にどうぞ。
 7/4 昨日から小物を4点アップしました。また中国から商品入荷しました。本日に在庫更新終わる予定です。CB125Tのものが多いです。
7/2 B級品など4点アップしました。CB125Tのキーセットバラ売り対応できるようになりました。

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