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プレコミモーター :: today トゥデイ50 AF61 AF67 :: today af61 純正 ダイヤフラム キャブレター用 ピストン バキューム 16111-GFC-890

today af61 純正 ダイヤフラム キャブレター用 ピストン バキューム 16111-GFC-890
 
today af61  純正 ダイヤフラム キャブレター用 ピストン バキューム 16111-GFC-890 
today af61  純正 ダイヤフラム キャブレター用 ピストン バキューム 16111-GFC-890


中国ホンダの純正ものですので、信頼・品質ばっちりです。

AF61系のTODAY系のキャブレターでしたらほとんど共通です。(DIOなど)
相性保証をおつけします。取り付け前でしたら、
返品OKです。(2週間以内)


発送方法  対応状況
メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで  ×
メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで ×
レターパック 350  厚さ 3cmまで
レターパック 500 



以下別車種でのおはなしです。参考までにどうぞ↓
-----------------------------

ベクスターのキャブレターはVM式 ダイヤフラム式ですので、
どうしても時間と走行距離でダイヤフラムを交換することが必要になります。
ダイヤフラムは薄いゴムの膜ですので、いずれ穴が開いてしまいます。

ベクスターのダイヤフラムはキャブレターの一番上の蓋をあけるとその中にあります。
ぜひ確認してみてください。


当方の場合は6万キロ、10年ぐらいで
1mmほどの穴が2-3箇所できました。


ゴムなので、全く走行していなくて劣化するので、
走行が少なくても古いベクスターは注意が必要です。
まめに走っていれば、ゴムの劣化も抑えられるのですが、
放置されるとゴムの硬化がはやまり、穴が空きやすくなるようです。


ダイヤフラムに穴があくとアクセルのレスポンスがどんどん悪くなり、
高回転が回りにくくなります。
また、負圧セッティングが狂うためか、エンジンの始動性も悪くなると思います。
特にたくさん穴があいたりすると、
スロットルをあげても、負圧が足りなくニードルがあがらなくなるため
まったく高回転が回らなくなるようです。
一度あながあくとどんどん増えていくので、
高回転が回らくなりましたら、ぜひダイヤフラムもチェックしてみてください。
また、ダイヤフラムのピストン部分のすべりも悪くなるとアクセルレスポンスが悪くなります。
すべりが悪くなるともう交換したほうがいいと思います。


国内純正もそのうち供給がとまるかもしれません。
ベクスターを長く乗るためにも
スペアにどうぞ。

商品の詳細
 
商品番号 16619
重さ 70.00 g
値段:: ¥ 4,800

オプション
 
数量 売り切れ


 

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7/15 中国から商品入荷しました。JF13用の52.4ハイコンプキット入荷しました。また 2点ほどアップしました。
7/12  7点アップしました。
7/10 5点アップしました。CB125T用のワンウェイクラッチのOSがありました。またMF02初期用のノーマルCDIを新しくページ作成しました。
7/9 昨日ぐらいに2点アップしました。また JF13の52.4ハイコンプキットのレビューをいただきました。
7/5スペイシー100のハイコンプ52.4mmのキット
レポートをいただきました。ぜひ参考にどうぞ。
 7/4 昨日から小物を4点アップしました。また中国から商品入荷しました。本日に在庫更新終わる予定です。CB125Tのものが多いです。
7/2 B級品など4点アップしました。CB125Tのキーセットバラ売り対応できるようになりました。

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