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プレコミモーター :: マジェスティ250 4HC YP250 :: 中華 マジェスティ250 BWS BW'S アクシス JOG ヤマハ オートチョーク PTCヒーター バイスターター サーモ エレメントアッシ

中華 マジェスティ250 BWS BW'S アクシス JOG ヤマハ オートチョーク PTCヒーター バイスターター サーモ エレメントアッシ
 
中華 マジェスティ250 BWS BW'S アクシス JOG ヤマハ オートチョーク PTCヒーター バイスターター サーモ エレメントアッシ 
中華 マジェスティ250 BWS BW'S アクシス JOG ヤマハ オートチョーク PTCヒーター バイスターター サーモ エレメントアッシ

 です。

中華や外車のヤマハ車で採用されているチョークです。お持ちのチョークと形が似ていれば
ほぼ合います。車種が同じでも年式により違いますので、可能なかぎりお持ちのチョークと比較してください。台湾車や中国車によくある形式です。国内のヤマハ車はまず合いませんので、注意してください。

ーーーーーーーーーーーーー
2015.5.25追記
お客さまの情報より、マジェスティ250の初期型4HCの1型では差し込みサイズが18mmでしたので、このチョークはあいませんでした。おそらく4HCを含めて、国内のマジェスティ250では18mmが多そうです。(TKの18mmであればニードルを入れ替えれば、ほぼ同じセッティングで使用できそうです。)
写真などの詳細はTKのもののページまとめておきますので、参考にしてください。
ーーーーーーーーーーーーー

中国生産のバルク品のため、パッケージありません。



実車にて適合を確認していないため、相性保証つけます。(2週間以内)
その際は配線加工などはしないでください。

この商品の差込部分直径20mmです。(Oリングがあるところです。)



(差込部分直径18mmでしたら、おそらくTKのものがあうかもしれません。)

左側がTKのもので一回り小さいです。両方ともニードルは8mmです。
右側がこのチョークです。


10年以上たったスクーターで必ずといっていいほど壊れているのがオートチョークです。オートチョークが効かなくなると、始動が困難になります。とくに寒い時期はなおさらです。始動時のアイドリングが高く5分程度でアイドリングが下がらなければまず、オートチョークが壊れています。


当方はベクスターAN150Sに乗っていますが、やはり10年ほどで壊れました。(チョークOFFで壊れておりました。)
ある走行3万キロ以上のヴェクスターでオートチョークのみを新品にしましたら、
ほぼ暖気なしでそのまま走り出せました。それまでは夏でもちょっと(1-2分程度)
暖気しないと アクセルをあげるとエンジンがとまってしまいました。
なので とても快適になりました。
エンジン・シリンダーのクリアランスが広がってくると、このような症状がでるようですので、過走行車はまずはチョークのみを交換するといいと思います。
また、
腰上を新品にしたものはエンジン・シリンダーのクリアランスが狭いので(規定値)
暖気がほとんどいらず、チョークは始動のみ重要でした。始動したらすぐにアクセルについてきました。(腰上が新品でもチョークなしでは始動は困難でした。)

ご参考までにどうぞ。


こわれたらぜひ交換しましょう。

冬場はないとつらいですよ。 



発送方法  対応状況
メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで  ×
メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで ×
レターパック 350  厚さ 3cmまで
レターパック 500 


商品の詳細
 
商品番号 17065
重さ 100.00 g
値段:: ¥ 3,400

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2/13 gn250のディスクプレート3種アップしました。

2/12 中国から商品が入荷しましたので、在庫を更新しました。まだ40%ぐらいですので、続きの更新は今週行います。

2/5 2/3までのご注文の発送が終わりましたので  明日には通常通りに戻ると思います。

2/4 発送を再開しました。
順番に発送や対応をしております。 混雑によりいつもより時間がかかっております。すいませんが、お待ちください。



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