ベクスター ヴェクスター vecstar （アヴェニス） キック セット 中国純正 DIY中級者向き 改良型
中級者向きとしたのは、部品が全部そろっていないため、取り付けに加工など必要になる場合があるからです。その代わりに格安にて提供できます。
（国内スズキ純正の定価が13000円です。2011時点）
（2021.7.13追記 国内スズキ純正の価格が3万円超えたようです。そのうち絶版だと思います。中国もそのうちなくなるかもしれませんので、お早目に。）
2023.6.5追記 ペダルが絶版になったため 中華アドレスに変更になりました。
セット内容はこのようになります。ペダルの位置長さなどは問題ないのですが、取り付けネジがM6からM5になり細くなっています。締め付けすぎてネジ切らないように気をつけてください。新しいペダルの詳細は こちらです。中華アドレスのおかげでもう少し パーツ供給できそうです。
また 現在のセットのバネ大はヴェク純正でアドレス用ではないです。また発掘しました。
改良型なのは、以前に販売していたものと比べて、カーラーの内径がぴったりなものを見つけました。カーラー自体は中国SUZUKIのものではありませんが、サイズ問題ありません。（当方の車体にて取り付け確認しました。）以前のものよりより耐久性があがります。
（以前のキックセットを販売して、2-3年ぐらい立ちますが、特にトラブルなどの報告は今のところありません。2015.8時点）
以前のキックセットを購入された方には カーラーをバラ売りできますので、
希望でしたら、こちらをどうぞ。（200円です。）
適合はCG42A以降です。（クラッチケースがプラスチックになった最終型はあいません。）
が、
初期型ベクスター AN125R AN150Sの デコンプのついていない
モデルには キックセットは本当はつかないことになっているのですが、
クランクシャフトをホンの少し削ることで取り付けることができます。
エンジンを掛けて、クランクシャフトに金ヤスリをすこしづつ当ててやれば、キックギアが入るようになります。金属加工をしたことがない方には危険ですので経験者や有資格者に頼むといいでしょう。はじめての方は エンジンをかけないで金ヤスリ（あるいはサンドペーパー600-800番などで）をゆっくりかければ、安全です。
取り付けは写真を参考にしてください。
パーツリストの分解図が参考になると思います。
ネットにも情報があるのでそれらを参考にしていもいいかと思います。
また、特殊工具が必要です。インパクトレンチ・プーリホルダー・ジーザスホルダーなどの周り止め工具がないと、取り付けることができません。
価格を抑えるために、ワッシャー類はほとんどありません。
気になる方はご自分でご用意ください。
また、キック用のエアプレートもありませんので、使用したい方はエアプレートに穴を開けるなどの加工が必要です。当方はエアプレートなしで利用しています。（このキットの内容のみで利用しています。）下の写真を参考にしてください。
また、ベクスターでキックしまくった当方の経験によるとベクスターのキックはかなり重いので、セルを併用することをお勧めします。（250単気筒 XLX250より重い）
セルを回しながらキックするとことでかなりキックが軽くなります。
特にデコンプのない初期型はキックが重過ぎるのであまり無理にキックしすぎると
ギア穴が削れます。もともと初期型にキックの設定がないのはこのためだと推定しています。
ギア穴が削れると、キックしてもギアがうまくかみ合わず、エンジンをまわすことができなくなり、始動困難になります。
（キックしすぎて、キア穴が削れた方にはギアをばら売りしていますので、
それらを交換するとキックが復活します。）
いろいろばら売りできます。（ほしいかたはメールください。info@plecomi.biz）
（2017.8.18追記 どんどん値上がりするようになりました。おそらく中国側でも在庫が減りつつあります。バラの価格はそのつど変更になります。ほしい方は在庫がなくなる前にキープしてください。）
（2019.10.10追記 また中国側で値上げしましたので、当店でも値上げです。）
（2020.4.15追記 また中国側で値上げです。そろそろ絶版かもしれません。）
（2021.12.2追記 いつもの中国側でパーツが欠けだしましたので、色々あたってそろえています。値上げは特になかったのですが、もう絶版のようで、あるだけになりそうです。あと1年ぐらいでセットが組めなくなるかもしれません。）
(2022.12.28追記 バネ大が中国でも絶版になりました。おそらくアドレスV100のものが流用できます。今度テストして報告いたします。 こちらです。)
ギアセット 3000円
ペダル 2200円
シャフト 3000円
バネ大 1400円(2022.12.28追記 絶版になりました。)
バネ小 900円
ネジ各 200円
カーラー200円
（2020時点 参考価格）
さらに余計な話ですが、キックを多用しないと始動しないような場合は
早いところ その始動不良の問題を解決する方がいいです。
キックは非常用ぐらいにできると理想です。
（ミッション車の押しがけみたいなもの）
（2016.10.5 追記 AN150Sにて 走行12万キロ いきましたが、真冬マイナス3度でもセルにて 一発始動します。ヴェクスター自体が始動性悪いわけではなく、古いため 整備不良の車両が多いためだと思います。ネット上にはヴェクスターが始動性悪いとの情報がありますが、ちがうと思います。ご参考にどうぞ。）
でもキックをつけれるのもベクスターの魅力なのも十分わかります。
高速乗れるスクーターでキックがあるものは他にはないと思います。
スクーターはもともと押しがけできないのによく、遠出できるなあと
個人的には思ってしまいます。当方は運が悪いのか、スキー旅行の途中で
自動車(MT)でもバッテリーがあがり、坂で落として、押しがけしたことがありました。
（2018.5追記 AN150Sにて 14万キロ超えましたが、元気です。真冬で数週間放置でもセルにて 一発始動です。10万キロ超えたぐらいで、クランクを台湾軽量型をいれたため このキックセットがつかなくなりました。最初キックがないのはとってもつらかったのですが、なんとか慣れました。バッテリーなどのセル周りのメンテをさぼれないですね。キックがあったときはバッテリーがあがって、セルが回らなくなってもずっとそのまま乗っていたころが懐かしいです。ずぼらな私にはこっちがあっていますね。たぶん、次はノーマルクランクに戻そうと思います。10年後ぐらいになりそうですが・・・。）
ベクスターの始動不良で多い原因は
・シリンダー ピストンリングの磨耗（圧縮不足） 走行１－2万キロで注意を（腰上弱いです。）
・ダイヤフラムの硬化・破れ
・オートチョーク不良
・点火系不良 （プラグがはずれやすいのもよくあります。）
・セルモーターの力不足（バッテリーやセルリレーも疑ってください。）
などでしょうか。
当方は3万キロを超えたあたりから始動性が悪くなり、冬はキックなしでは
始動できなくなりましたが、腰上（ピストン、シリンダー）を新品に交換してからはほぼキック不要になりました。（カムもデコンプつきにしましたが。）当然ごとくダイヤフラムとオートチョークは新品にしています。
しかし キックがあると遠出でのバッテリー上がりにも簡単に対処できるのでとても重宝しております。安心感がちがいますね。
ぜひ、キックもつけて、冬でも始動性もよくしてくださいね。
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※アヴェニス 125/150 も共通部品がたくさんあります。
シャフトやキックギア共通です。ペダルのみ少し違いますが、使用はできます。
（実際にシャフトとペダルを取り付けたお客さまから情報をいただきました。）
もともとアヴェニスの方がキックが長く、たたみかたが違いますが、使用可能です。ぜひ調子が悪くなった部分から交換してあげてください。バラ売りしています。
もともとキックのないアヴェニスにこのキットを取り付けた実績はまだありませんので、ぜひ誰かチャレンジしてみてください。（未確認ですが、クラッチケースを留めるネジが一本足りない可能性あります。）
2014.10.13追記
アヴェニスでシャフトが合わないケースが一件でましたので、すべての車体が共通なわけではなさそうです。アヴェニスのシャフトが長いケースがでました。長いとシャフトがあいませんので、アヴェニスの方は購入前に必ず ご確認をよろしくお願いします。このキットの長さは全長115mm↓です。
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| 発送方法 |
対応状況 |
| メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで |
X |
| メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで |
X |
| レターパック 350 厚さ 3cmまで |
X |
| レターパック 500 |
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締め付けた後に、指でまわるか確認してください。力をいれずに、カチカチ鳴りながら、まわります。力を入れないと周らないときは締めすぎです。
国内の説明書では締め付けトルクは4.3kgです。
バネをかけるときは、小さいメガネレンチでやると簡単にはまります。
この角度でキックを取り付けると、メインスタンドをあげたまま、
キックできて、便利です。
2015.10.25追記
カーラーのシャフトへの取り付けが きついケースがありました。
装着するときに ねじりながら取り付けるとやりやすいですが、あまりにきついときは カーラーの内側を軽くペーパー（600-800番などで）がけして調節してください。
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