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プレコミモーター :: 1.ヴェクスター ベクスター vecstar 125 150 :: スズキ ヴェクスター ベクスター イグニッション コイルアッシ ハイテンションコード プラブキャップ つき 台湾社外 SIDEN

スズキ ヴェクスター ベクスター イグニッション コイルアッシ ハイテンションコード プラブキャップ つき 台湾社外 SIDEN
 
スズキ ヴェクスター ベクスター イグニッション コイルアッシ ハイテンションコード プラブキャップ つき 台湾社外 SIDEN 
スズキ ヴェクスター ベクスター イグニッション コイルアッシ ハイテンションコード プラブキャップ つき 台湾社外 SIDEN

台湾社外です。SIDEN 士電 というメーカーです。 国内や中国のものと比べると コイル部分が大きいですので改良がされているのだと思います。便利なプラブキャップつきです。さらにいいのはハイテンションコードが5cmほど長めです。(当方はいつも短くて取り回しがきついと思っていたので 次回はこれに交換します。)



上が中国純正(国内と共通) 下がこの商品です。ひとまわり大きいです


点火が弱くなったりしたら、ぜひ交換してください。また、
始動性向上と燃費アップにぜひどうぞ。

パッケージなどにAN125とありますが、台湾ヴェクスター系エンジン100、125や150など全て共通とのことですので、国内も利用できると思います。

念のために相性保証をおつけします。使用できないときは対応いたしますので メールにて連絡ください。(2週間以内)

(2016.7.28追記 5個以上販売しましたが、特に使えない つけられないなど の連絡ありません。そのまま利用できているようです。)

仕上げがあまく接着剤などがこぼれているときがあります。また 箱がよくつぶれています。使用には問題ありませんので ご了承ください。

(2018.1.25追記 当方がヴェクスター(152cc レーシングCDI 燃調薄め)にて 実際に使用していて、半年以上たちましたので、軽くレビューをします。もとのコイルは 使い込んだ3万キロ以上 中国純正だったため、あきらかに点火が強くなりました。(とっくに国内純正はなくなってしまっています。25年近く前ですので。) また 使用していて、特に低回転での点火が強い印象でした。始動性があきらかにあがり、低回転トルクが太くなっています。当方のテスターでは コイルの抵抗がうまく計測できなかったのですが、おそらく設定のようなものが違う印象をうけました。誰か計測できたらメールください。とりあえず、イグニッションコイルはへたると低回転が弱くなるかもしれないです。比較のため、新品の社外イグニッションコイルを無理やりつけて、比較してみましたが、やはり、始動と低回転はSIDENの方があきらかに上でした。ハイテンションコードが長いのが最高です。いつもプラグキャップの取り外しで苦労していましたが、解放されました。SIDENファンになりそうです。ご参考にどうぞ。 )



発送方法  対応状況
メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで  ×
メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで ×
レターパック 350  厚さ 3cmまで
レターパック 500 


商品の詳細
 
商品番号 17495
重さ 250.00 g
値段:: ¥ 3,500

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ニュース

5/27 ヴェク用の61mmキット1つのみ入荷しました。中国側では61mmは生産未定になっていますので、絶版になる可能性高いです。
また 他のも中国から 商品が入荷しましたので 在庫を更新しました
5/25 JF13用シリンダーヘッドアッシ アップしました。
5/24 GN250関連アイテムをアップしました。
5/23 CB125TのCDI2個化キットのβ開発終了しました。なるべく早い内にキットなどを販売開始します。また昨日JF02用レギュレータアップしました。

5/21 CB125T用のチェーン スプロケセット2種だしました。
5/20 JF04の新型プーリーでました。SLT6です。
5/17 JF13のプーリー入荷しました。B級もあります。またヴェク用62mmキット入荷しました。
5/16 JF04のロッカーアームなどのアイテムを3点アップしました。
これでJF04のシリンダーヘッドの重要アイテムほぼそろいました。
昨日 少量中国から入荷しました。




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