スペイシー125 JF04 空冷 オートチョーク PTCヒーター バイスターター サーモ エレメントアッシ 国内同型
ようやく国内JF04と同型のチョークを見つけました。
実際にある国内のJF04にて適合と動作確認取れました。
国内パーツ番号
16046-KCW-000
に対応できると思います。
中国生産のバルク品のため、パッケージありません。
二ードルの色がシルバーになったり、カプラの色が変更になるときもあります。
社外品ですが、ケイヒン ミクニなどの下請けですので、品質問題ないです。
左が国内のノーマルで 右がこの商品です。
チョーク本体挿入部(底面)からニードル先端まで長さが19mm Oリング部の直径20mm 金属部の金色の一番太いところ直径7mmです。金属の短い針の長さ9mmほどです。
またサービスマニュアルより取り付けの情報も取り付けをお願いした方からいただきましたので、下に表示しておきますので、参考にしてください。
実車にて適合を確認していますが、念のために相性保証つけます。(2週間以内)
その際は配線加工などはしないでください。
（あるお客様情報ではボルトオンで問題なく使用でき、快適だそうです。)
（2023.6.28追記 国内ホンダでは 絶版になったとのことです。
また 過去5年で20個以上販売したと思いますが、特に 合わない 使えないなどの報告ありませんので そのまま利用できていると思います）
10年以上たったスクーターで必ずといっていいほど壊れているのがオートチョークです。オートチョークが効かなくなると、始動が困難になります。とくに寒い時期はなおさらです。始動時のアイドリングが高く5分程度でアイドリングが下がらなければまず、
オートチョークが壊れています。
当方はベクスターAN150Sに乗っていますが、やはり10年ほどで壊れました。（チョークOFFで壊れておりました。）
ある走行3万キロ以上のヴェクスターでオートチョークのみを新品にしましたら、
ほぼ暖気なしでそのまま走り出せました。それまでは夏でもちょっと（1-2分程度）
暖気しないと アクセルをあげるとエンジンがとまってしまいました。
なので とても快適になりました。
エンジン・シリンダーのクリアランスが広がってくると、このような症状がでるようですので、過走行車はまずはチョークのみを交換するといいと思います。
また、
腰上を新品にしたものはエンジン・シリンダーのクリアランスが狭いので（規定値）
暖気がほとんどいらず、チョークは始動のみ重要でした。始動したらすぐにアクセルについてきました。（腰上が新品でもチョークなしでは始動は困難でした。）
ご参考までにどうぞ。
こわれたらぜひ交換しましょう。
冬場はないとつらいですよ。
| 発送方法 |
対応状況 |
| メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで |
× |
| メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで |
× |
| レターパック 350 厚さ 3cmまで |
○ |
| レターパック 500 |
○ |
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