かいものカゴ
プレコミモーター

言語せんたく:
Home ご利用規約
お問い合わせ このサイトについて
パスワードを忘れたら FAQ

商品カテゴリ
  1.ヴェクスター ベクスター vecstar 125 150

  中華ヴェクスター AN125 AN150 ネプチューン

  アドレスV125 UZ125 GSR125

  グラストラッカー ボルティー GN250 マローダ SW-1

  DIO スーパーディオ af27 af28

  today トゥデイ50 AF61 AF67

  スペイシー125 JF03 JF02 水冷

  スペイシー125 JF04 空冷

  E-彩 E彩125 SDH125T 新大洲ホンダ 

  スペイシー100 JF13 SCR100 SPAYCY100

  CB125T CD125T ベンリイ ベンリィ JC06 JA03

  フュージョン フリーウェイ 250 MF01 MF02 MF03

  マジェスティ125 シグナス T D 4CW

  マジェスティ250 4HC YP250

  ビラーゴ250 XV250 VIRAGO

  GY6 キムコ CPI TGB PGO JIALING LONCIN ファルコン125 アローロ

  そのほか

  アウトレット B級品 新古品 コーナー

  キャブレター ジェット バラ売り


メニュー
お問い合わせ
プライバシーについて
ご利用規約
支払い・送料について
特定商取引法の表記
最近出品されたアイテム60個
ドコモメールのお客様へ
クレジットでの支払い方

プレコミモーター :: フュージョン フリーウェイ 250 MF01 MF02 MF03 :: フュージョン フリーウェイ MF01 MF02 (mf03) オートチョーク PTCヒーター バイスターター サーモ エレメントアッシ 強化型

フュージョン フリーウェイ MF01 MF02 (mf03) オートチョーク PTCヒーター バイスターター サーモ エレメントアッシ 強化型
 
フュージョン フリーウェイ MF01 MF02 (mf03) オートチョーク PTCヒーター バイスターター サーモ エレメントアッシ 強化型 
フュージョン フリーウェイ MF01 MF02 オートチョーク PTCヒーター バイスターター サーモ エレメントアッシ 強化型 VE14 VE3 PD30    16046-KS4-023    16046-KFR-702
 です。

中国にてようやく再販されました。(2017.11)強化型なのは 以前のものと 比較して、コードへの加工が強化されています。より耐久性があがります。

中国生産のバルク品のため、パッケージありません。
お持ちのキャブのオートチョークとよく比較してください。


実車にて適合を確認していないため、相性保証つけます。(2週間以内)
その際は配線加工などはしないでください。

基本的に フュージョン250 MF02なら そのまま 取り付けられるようです。

以下は 以前のタイプのもの情報ですが、同じ規格ですので、情報として載せておきます。参考にどうぞ。


(2014.12.25追記 2年間・10個以上販売しましたが、合わない・使えない・壊れたなどの報告は今のところありませんので、MF02ならまず使えると思います。)

MF01  はカプラの形状が違うため、 配線加工必要です。

++++++++++++++++++++
2016.5.19追記
国内のフリーウェイ250 MF03 にて 延長加工して取り付けて、使用できたと報告をいただきました。

フリーウェイ250 MF03 3型  (パーツ番号 16046-KAB-013 )の車体ですので、4型も同じパーツ番号ですので、同じ方法にて 使用できると思います。

フリーウェイ250 MF03 1型 2型 (フレーム番号で mf03-100xxxと mf03-110xxxです。)パーツ番号16046-KAB-003の と番号がかわるため、配線が違う可能性があります。パーツリストのイラストでも配線が少し違います。ただ お客さま情報では、1-3型まで メインハーネスが共通なので、そのままでも動作するのではないかと予想しております。あくまで予想ですので、配線加工が必要になるかもしません。(誰かやりましたら、わかりましたら ぜひ 連絡ください。粗品進呈します。)



ボディーの比較です。同じ規格ですね。左がこのチョークで右がMF03の国内ノーマルです。



全体の比較です。下がこのチョークです。短いですね。



延長した写真をいただきました。チョークボディー側の線を35cm延長 エンジンセンサー側を15cm延長と3本の線を延長する加工が必要とのことです。車体にあわせて 参考にどうぞ。



車体への取り付け写真もいただきました。

++++++++++++++++++++



10年以上たったスクーターで必ずといっていいほど壊れているのがオートチョークです。オートチョークが効かなくなると、始動が困難になります。とくに寒い時期はなおさらです。始動時のアイドリングが高く5分程度でアイドリングが下がらなければまず、オートチョークが壊れています。


当方はベクスターAN150Sに乗っていますが、やはり10年ほどで壊れました。(チョークOFFで壊れておりました。)
ある走行3万キロ以上のヴェクスターでオートチョークのみを新品にしましたら、
ほぼ暖気なしでそのまま走り出せました。それまでは夏でもちょっと(1-2分程度)
暖気しないと アクセルをあげるとエンジンがとまってしまいました。
なので とても快適になりました。
エンジン・シリンダーのクリアランスが広がってくると、このような症状がでるようですので、過走行車はまずはチョークのみを交換するといいと思います。
また、
腰上を新品にしたものはエンジン・シリンダーのクリアランスが狭いので(規定値)
暖気がほとんどいらず、チョークは始動のみ重要でした。始動したらすぐにアクセルについてきました。(腰上が新品でもチョークなしでは始動は困難でした。)

ご参考までにどうぞ。


こわれたらぜひ交換しましょう。

冬場はないとつらいですよ。 



発送方法  対応状況
メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで  ×
メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで ×
レターパック 350  厚さ 3cmまで
レターパック 500 


商品の詳細
 
商品番号 17802
重さ 100.00 g
値段:: ¥ 3,500

オプション
 
数量

カゴにいれる
        


 

Detailed images
 









 
 
このページの印刷版 

検索:
詳細検索


ニュース

12/7 スペイシー100 ボアアップキットのページに
キャブの口径をあげる 情報を詳しくいただきました。
なんと JF13にJF04キャブがつくそうです。

コアなお客さまが写真つきで詳しく解説されております。
JF13乗りだけでなく TODAY AF61乗りの必見です。

リンクはこちらで、中段ぐらいからです、



以前のニュース


ニュースメール登録 
買い物カゴ
カゴは空です。
 
カゴをみる
レジにすすむ
注文履歴

サインイン
ユーザーネーム

パスワード

ログインする 
登録する 




Copyright © 2009-2017 プレコミモーター
Powered by X-Cart php shopping cart