かいものカゴ
プレコミモーター

言語せんたく:
Home ご利用規約
お問い合わせ このサイトについて
パスワードを忘れたら FAQ

商品カテゴリ
  1.ヴェクスター ベクスター vecstar 125 150

  中華ヴェクスター AN125 AN150 ネプチューン

  アドレスV125 UZ125 GSR125

  グラストラッカー ボルティー GN250 マローダ SW-1

  DIO スーパーディオ af27 af28

  today トゥデイ50 AF61 AF67

  スペイシー125 JF03 JF02 水冷

  スペイシー125 JF04 空冷

  E-彩 E彩125 SDH125T 新大洲ホンダ 

  スペイシー100 JF13 SCR100 SPAYCY100

  CB125T CD125T ベンリイ ベンリィ JC06 JA03

  フュージョン フリーウェイ 250 MF01 MF02 MF03

  マジェスティ125 シグナス T D 4CW

  マジェスティ250 4HC YP250

  ビラーゴ250 XV250 VIRAGO

  GY6 キムコ CPI TGB PGO JIALING LONCIN ファルコン125 アローロ

  そのほか

  アウトレット B級品 新古品 コーナー

  キャブレター ジェット バラ売り


メニュー
お問い合わせ
プライバシーについて
ご利用規約
支払い・送料について
特定商取引法の表記
最近出品されたアイテム60個
ドコモメールのお客様へ
クレジットでの支払い方

プレコミモーター :: スペイシー125 JF03 JF02 水冷 :: スペイシー125 JF03 CDI イグナイター 直流 自動進角 社外 JP A級品

スペイシー125 JF03 CDI イグナイター 直流 自動進角 社外 JP A級品
 
スペイシー125 JF03 CDI イグナイター 直流 自動進角 社外 JP A級品  

スペイシー125 JF03 CDI イグナイター 直流 進角 社外 A級品


おまたせしました。ついにJP(精派電器JINGPAI)が 直流 進角のCDIを製作してくれました。もともとJP側ではJF03用の直流 進角のCDIは設定がなかったので、当店が直接製作をお願いしました。なので特注です。他では手に入らないと思います。
当店でも大人気のJF03用の交流進角CDIの直流版ですので、さらに性能があがると思います。(ただし、JF03では直流CDIにすると、サイドスタンドスイッチが無効になります)
ほぼ同じと思われるRSの直流進角CDIでは 最高速が95kmになったとの情報も過去に頂きましたので、直流進角が一番馬力が上がるのだと思います。


RSの直流進角CDIは中国でもどんどん高くなってそのうち絶版になりそうなので、これでしばらく安定的に供給できそうです。

CDIを直流化しますので、ポンづけ 単にCDIの入れ替るだけでは使用できないです。
このCDIの赤線をキーonでプラスの電流が流れる線に接続してください。
ホンダ車はほとんどがおそらく赤/黒の線です。
(簡単なのはホーン(クラクション)についている線は2本あり、
どちらかが、キーonでのプラス線です。そこにつないでください。)
(2018.9.5追記 レギュレータの黒線がおそらく ベストです。参考リンク

社外品ですが、とても品質のいいメーカー(精派電器JINGPAI)のものです。当方も別車種でこのメーカーのレギュレーターを利用していますが、純正より電圧が高くよかったです。(2年以上たちましたが14V近くあります。)また、別車種でのCDIも大量にテストしましたが、不良品もほとんどなかったです。


またバルク品のためパッケージありません。またカプラの色などが若干変更になることがありますが、中身(点火特性)は同じです。


直流仕様 です。国内のJF03はだいぶ古くなっていると思いますので、
ジェネレターが発電できていても、エキサイタコイルの発電が弱くなっていることがあります。こうなるとCDIを新品にしても交流仕様だと 点火が弱くなってしまいます。
(最終的にはエキサイタコイルが発電できなくなるとCDIが新品でも点火できなくなります。)
そこで、登場するのが直流CDIです。直流CDIはバッテリー(またはレギュレーター)から電気をとり、点火するのでエキサイタコイルが発電できなくなっても安定的に点火が可能になります。旧車は交流タイプのCDIが多いですので、長く乗るためにも直流仕様のCDIを使うことも考えておくといいと思います。

JF03は20年以上たった今ですと、走行距離にかかわらず、ジェネレーターコイル自体も寿命が近くなっていると思います。
多くの場合、エキサイタコイルのほうが先に切れてしまうことが多いと思います。
(発電用のコイルは3本ありますので、3本同時に切れることは少ないため)

エキサイタコイルが切れると ノーマルCDIは交流式ですので、点火できなくなります。確認のしかたはジェネレーターコイルから出ている1ピン(おそらく黒/赤の線です。 黄色でないほうです)の抵 抗値を測ってみてください。マニュアルでは黒/赤の線とアース間の抵抗値が50-350Ωです。(抵抗値が0になったり、導通がなければ、切れていま す。)
(ジェネレーターコイル(エキサイタコイルつき)の取り扱いもありますので、
必要でしたらぜひどうぞ。ジェネレーターコイル交換には特殊工具が必要です。)

仕様によると

ジェネレーター交流車にそのまま 利用できます。(直流ジェネレーターに交換不要です。)
このCDIの赤線をキーonでプラスの電流が流れる線に接続してください。
ホンダ車はほとんどがおそらく赤/黒の線です。
(簡単なのはホーン(クラクション)についている線は2本あり、
どちらかが、キーonでのプラス線です。そこにつないでください。)

エンジン始動が容易になり、低速と高速で着火性能を向上させ トルクアップするとのことです。
(一般的に直流CDIは交流CDIと比べて、特に低回点での点火が強くなるため、始動性と低回転のトルクがあがります。)

お使いのCDIとカプラが同形状か確認してみてください。

万一の不良のときは交換・返品・返金などで対応いたします。

国内JF03にて多数 適合の確認はとれていますが、相性保証もつけます。

点火しないなど 交換 返品 返金などで対応します。(2週間以内)
写真には複数のCDIが写っているときがありますが、1個(一台分)当たりの値段です。

また ノーマルより少し大きいとのことです。ゴムがきつかったりしますので、
劣化したゴムでは取り付けに苦労するかもしれませんので、場合によってはタイラップなどで固定してください。

JF02はピン数が異なるため使用できません。





商品の詳細
 
商品番号 17877
重さ 150.00 g
値段:: ¥ 3,800

オプション
 
数量

カゴにいれる
        


 

Detailed images
 





 
 
このページの印刷版 

検索:
詳細検索


ニュース

3/25 Eさいのアイテム2点アップしました。
3/22 GNアイテムを3点アップしました。
3/20 4点新アイテムをアップしました。
3/18 中国から商品が入荷しましたので 在庫を更新しています。50%ほどです。残りは明日に更新予定です。

3/14 CB125Tの2個化CDIキットにて交流にて成功しました。後期型CB125Tもずっと乗れそうですね。

3/8 一昨日ぐらいからCB125Tのパーツ3点だしました。またグラストラッカー用ゼネレーターアップしました。

3/5 中国から少量 入荷しましたので、在庫更新しました。

以前のニュース


ニュースメール登録 
買い物カゴ
カゴは空です。
 
カゴをみる
レジにすすむ
注文履歴

サインイン
ユーザーネーム

パスワード

ログインする 
登録する 




Copyright © 2009-2019 プレコミモーター
Powered by X-Cart php shopping cart