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プレコミモーター :: スペイシー100 JF13 SCR100 SPAYCY100 :: スペイシー100 JF13 SCR100 SPAYCY100 ボアアップ キット 112cc 52.4mm ハイコンプピストン 中級向け

スペイシー100 JF13 SCR100 SPAYCY100 ボアアップ キット 112cc 52.4mm ハイコンプピストン 中級向け
 
スペイシー100 JF13 SCR100 SPAYCY100 ボアアップ キット 112cc 52.4mm ハイコンプピストン 中級向け 

スペイシー100 JF13 SCR100 SPAYCY100 ボアアップ キット 112cc 52.4mm ハイコンプピストン 中級向け


今度は ボア52.4mmでハイコンプピストンタイプのボアアップきっと が中国で販売されるようになりました。ボア52.4mmでよりパワーが出ると思います。
ぜひ OHとともパワーアップしてあげてください。

ハイコンプのため、ピン上寸法が1mmほどあがります。
場合によっては調整が必要になります。初心者向けではありませんので、
はじめてボアアップする方はフラットタイプのキットを利用してください。(ご自分にて調整できるかたのみです。)

ボアが52.40mmですので、排気量は112.08CCです。
(ノーマルが102ccですので、10ccアップです)

内容は写真にあるもので、(バルブステムシールは写っていませんが、あります。)

52.4mmシリンダー 52.4mmピストン 52.4mmピストンリングセット 13mmピストンピン  C(またはG型)クリップ2個 52.4mm用ヘッドガスケット1枚 ベースガスケット1枚 バルブステムシール

です。

バラ売りある程度可能です。ぜひ長く使ってあげてください。
希望する方はメールなどください。
(2018.4時点 変動あります。)
52.4mmピストン 4500円
52.4mmピストンリングセット 2500円
ガスケットセット 1000円

おそらく元は社外品のシリンダーを2.4mm拡大ボーリングしています。

専用ヘッドガスケットが付属するぐらいなので、まとめて生産しています。そのためかなり品質高いです。傷などがほぼないです。シリンダー内にクロスパッチ加工もちゃんとしてあります。

ピストンリングの刻印が1RまたはDY(白色ぽいリングです)が1stで、2RまたはD(黒色ぽいリングです)が2ndです。刻印上向きです。(今後変更になるときもあります。)

ボアアップは個体差がありますので、お好み・車体エンジン状態にあわせて、セッティングする必要があります。セッティングに関してはサポートしていませんので、できる方にどうぞ。




接続写真です。左が52.4mmのフラットピストン(ノーマルと同じ高さです。)で右が52.4mmのハイコンプピストンです。ピン上が1mmほど高いです。さらにピストン側面には潤滑のために3本のオイル溜めが切られています。焼き付き対策にいいですね。さらに白いコートがしてあります。黒い傷のようなものはコーティングはげでして、入荷するときにシリンダーにピストンが入っているため、どうしてもついてしまいますが、問題ありません。ピストンがヘッドやバルブに干渉していないかエンジンをかける前に確認してください。干渉するときは ガスケットを増やすか、場合によってはピストンを削るなどの調整が必要になります。



上から見た写真です。左が52.4mmのフラットピストン(ノーマルと同じ高さです。)で右が52.4mmのハイコンプピストンです。中央部の高さはほぼ同じなので、周りの分だけ圧縮が上がります。



ついでに リード110のピストンとも接続してみました。


さらに上から見た写真です。

4ストエンジンをオーバーホールできる方に
どうぞ。


この商品は当店にて レポートを募集しております。国内のJF13エンジンにて、そのまま組めたか、あるいはガスケットを何枚追加したかなどの調整のレポートを募集しております。レポートをくれた方には 3000円から5000円のキャッシュバックかクーポンを差し上げます。先着2-3名程度です。ぜひチャレンジしてみてください。

(2018.8.8追記 絶版になったようで、このタイプのピストンが入荷しなくなりました。ですので、今後の入荷は未定です。)


発送方法  対応状況
メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで  ×
メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで ×
レターパック 350  厚さ 3cmまで ×
レターパック 500 



2stの腰上OHがやったことがって、はじめての4STのボアアップでしたら、サービスマニュアルを用意すると失敗が少ないと思います。2stと4STの違いはカムシャフトのタイミングを合わせるぐらいですから、思っているより簡単だと思います。

ただ、はじめて4STの腰上を空けるのはサービスマニュアルなしはおすすめしません。

また、ジェット類のセッティングもそれほど厳しくなく、思っているより簡単だと思います。

(私の別車種(DIO)のボアアップのケースですが、アバウトなので MJを変更のみで乗っています。アイドリングが弱いのでスローもあげた方がいいのはわかって いるのですが、いつか変えようと思っていましたが、ずっとそのまま乗っています。天候によってはアドリングが弱すぎるときもありますが、そのときはアクセ ルを少し上げて対処しています。2年以上たってしまいましたが、ずっと普通に乗っています。ボアアップのセッティングは難しそうなイメージがありましたが、意外に簡単でした。想像より楽でした。ネットの情報はこだ わる人のものがおおいのかなあと思いました。)


商品の詳細
 
商品番号 17944
重さ 1500.00 g
値段:: ¥ 14,800

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数量 売り切れ


 

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4/19 昨日からサーバー移転に伴うトラブルがありましが、なんとか復旧しました。
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