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CB125T CDI イグナイター 全自動 進角 社外 A級品
社外品ですが、とても品質のいいメーカー（精派電器JINGPAI）のものです。当方も別車種でこのメーカーのレギュレーターを利用していますが、純正より電圧が高くよかったです。（2年以上たちましたが14V近くあります。）
またバルク品のためパッケージありません。
全自動進角 です。仕様によると
トランジスタにIC4213を利用しており、高精度（±1°）で全自動進角させるそうです。低速と高速で着火性能を向上させ トルクアップし、燃費が8%向上するとのことです。
また JPによると 最大進角20°とのことです。
お使いのCDIとカプラが同形状か確認してみてください。
価格は1個あたりで、CB125Tですと通常は2個必要です。(前期型は一台にCDIを2個積んでいます。)
万一の不良のときは交換・返品・返金などで対応いたします。
また、実車にて適合を確認していないため、相性保証もつけます。
点火しないなど 交換 返品 返金などで対応します。（2週間以内）
カプラの色が変更になったり、（白いときもあります） ゆがんでいたりするときがあります。シリコンがこぼれているときもありったりします。振るとカラカラ音がするときがありますが、特に問題があるわけではないです。使用に問題がないときはすいませんが、ご了承ください。中身で勝負の中華品質です。また ロットによってはフルとカラカラ音がするときがありますが、不良ではありません。使用に問題がないときはすいませんが、ご了承ください。
2022.1.6追記 カプラの色は最近は薄緑の白色が多いです。かなり前に精派電器の製品ラインナップからはずされたので、当店が毎回特注しているためです。ちなみに
精派電器が忙しいときは生産自体を断られます。
パーツリストによると適合は
JC06-110xxxから130xxx の KC1タイプです。2つのCDIを積んでいる前期型です。
パーツ番号
30410-KC1-700
30410-KC1-730
30410-KC1-900
に対応できると思います。
CDIがひとつになった後期型にはそのままでは使用できません。
ピンの配列は下の写真の番号での
1番=PC パルス ピックアップ信号
2番=IGN イグニッションスパーク出力（IGコイル）
3番=E アース
4番=PCE パルスアース
5番=SW メインスイッチ
6番=EXT エクストラクタ電源（交流）
です。
| 発送方法 |
対応状況 |
| メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで |
× |
| メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで |
× |
| レターパック 350 厚さ 3cmまで |
× |
| レターパック 500 |
○ |
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2016.1.9追記 過去に10セット以上販売しましたが、特に問題などありませんので、そのまま使用できているようです。JP製のものは初期不良がマレにあるぐらいでそのほとんどが直流タイプです。（1%程度です。）このCDIは交流なので ほとんど初期不良がないです。ご参考までにどうぞ。
2016.7.20 追記 JC06-120xxx にて使用できたと報告もらいました。アイドリングが安定して、低回転の調子がよくなったようです。
2016.8.9 追記 2件ほど 合わないケースがありましたので、報告します。
1台は高回転のみがうまく回らないとのことでした。型式不明
もう一台はアイドリングはするがアクセルをあげるとエンストするとのことでした。１つのCDIのみ交換でして、JC06-120xxxとのことでした。
おそらく両方とも点火時期などが合っていないようで、このCDIがそのままでは合わないようです。高回転型エンジンのCB125TのCDIはシビアな印象をうけますので、個体差によってはこのCDIあわない可能性がありそうです。今後 CDIが点火はするが 返品希望のときは 商品代金のみになります。よろしくお願いします。
2018.4.3追記
お客さまから情報をいただきましたので、原文のまま載せます。
↓
++++++原文++++++++++
アイドリングも安定し、レッドゾーンまできれいに回りました。
不具合の情報を公開されておりましたので、
心配していたのですが、杞憂でした。
ちなみに、車体番号が130＊＊＊のCB125T（M)
に装着しました。
++++++原文++++++++
もうCB125TのCDIは絶版との情報もいただきました。ぜひキープにもどうぞ。
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