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ヴェクスター ハイ カムシャフト アッシ 社外 中国 です。
ついにでました。ヴェクスター 用の ハイカムです。
中国であるヴェクスター チューニングショップが 生産してくれました。
61mmや62mmのボアアップ用に合わせて開発したようです。
当たり面、ベアリングともとても品質がよく はっきりいって、中国の純正より高いです。また カムスプロケットが一体型になります。（基本的に中国のヴェクスターはほとんど一体型です。）
少量生産の可能性がありますので、当店もいつまで供給できるかわかりませんので、興味のある方はぜひキープにはしてってください。
カムの高さですが、3つほど計測しましたが。
インテーク（吸気）33.50mmほどです。
エキゾースト（排気）33.40mmほどです。
ノーマルと比べると 0.5mm-1.0mm高くなります。
参考までにノーマルのカム高さは
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AN125R
インテーク（吸気）32.97-33.01mm 使用限度32.67mm
エキゾースト（排気）32.85-32.89mm 使用限度32.55mm
AN150S
インテーク（吸気）32.36-32.40mm 使用限度32.06mm
エキゾースト（排気）32.24-32.28mm 使用限度31.94mm
AN125T AN150T AN125W AN150W（デコンプつきカム）おそらくYシリーズも同じです。（Kシリーズも共通でした）
インテーク（吸気）32.97-33.01mm 使用限度32.67mm
エキゾースト（排気）32.85-32.89mm 使用限度32.55mm
Kシリーズは不明です。情報求む info@plecomi.biz まで （2021.5.24追記 お客さまより 情報をいただけました。実測です。吸気33.0mm、排気32.8mm とのことです。なので、おそらく Tシリーズと同じみたいですね。）
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2021.5.25追記 気になって 当方のパーツリストにてパーツ番号にても調べてみました。
AN125R 12710-20E10
AN125T AN125W AN125K1 AN125K3 12710-20E60（デコンプ付）
AN150S 12710-20E20
AN150T AN150W AN150K1 AN150K6 AN150K7 12710-20E50（デコンプ付）
つまり、パーツ番号では ヴェクスターの国内カムの種類は4種のみです。
125は初期型とそれ以降共通で 150も初期型とそれ以降共通です。
初期型以外は全てデコンプつきカムです。
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カムを交換するとその部分は新車（新品）ですので、必ず慣らしを行ってください。交換してすぐは音が大きくなり、徐々に収まっていきます。100-300kmほどかかります。
給排気量が上がりますので、キャブレターセッティングが必要になります。セッティングに関しましてはすいませんが、サポートしませんので、できる方のみよろしくお願いします。
AN150Sのカムとも比較写真も載せておきますので、
参考にしてください。
| 発送方法 |
対応状況 |
| メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで |
× |
| メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで |
× |
| レターパック 350 厚さ 3cmまで |
× |
| レターパック 500 |
○ |
合わせ位置はマジックで書いてあるところです。実際には書いていませんので、取付け時に参考にしてください。3つある穴の大きい穴を上にして右側の穴が合わせ位置です。
上のマジック位置（穴の中心）がシリンダヘッドケースの下側と重なるようにしてください。（同時にフライホイール側のTマークも合わせます。）
左がこのハイカムで右がAN150Sのカムです。吸気側の比較です。
左がこのハイカムで右がAN150Sのカムです。排気側の比較です。
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2015.1.30追記
お客さまより、情報をいただきました。
台湾オーバーラップタイプより0.5ｍｍリフトが高く、トルクが若干太くなったとのことです。（台湾オーバーラップとの比較です。）
バルブクリアランスはIN:0.13 EX:0.15 がいいとのことでした。（国内のサービスマニュアルの最大数値、IN：EX：共に0.13より大きくなりますが、仕方が無いと思うとのことです。）
何度もシリンダーヘッドを開けられて、調整している方の情報ですので、かなり信頼できます。削れ減りの量も計測し、音（カチカチ音）なども十分考慮したとのことです。 ご参考までにどうぞ。
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2017.12.25追記
詳しい方におききしたところ、当店のヴェクスターのハイカムのケースでは、
中国の純正 JX44 が一番いいそうです。国内のものよりあたり面が広く傷などの心配がないそうです。中国の純正のヴェクスターのロッカーアームは改良型のようです。
それでは写真で説明します。
左 アドレスV125 UA125Tのパーツ番号 12840-20E20-000
中 ヴェクスターの中国純正 JX44
右 ヴェクスターの中国社外（リンチ）国内とほぼ同じ
ロッカーアームシャフトに接続した比較写真です。ヴェクスターの国内ノーマルは一番右と同じサイズで一番当たり面がせまいとのことです。左が
V125タイプで少し広くなって改良されています。さらにヴェクスターの中国純正になるとかなり広くなっているのがわかると思います。
ハイカムのケースでは、中国の純正 JX44が一番いいそうです。傷がつく心配が一番少なく 耐久性が高いとのことです。ぜひハイカムと一緒にどうぞ。
+++++++++++++++++++++++ 2025.7.21追記
にゃも氏から また情報をいただきました。長く利用されていてタイミングギヤ側（カムチェーン側）のベアリングが破損したとのことです。
通常でしたら、そのままアッシごと交換になるのですが、にゃも氏なのでベアリングを交換できたとのことです。
タイミングギヤを抜くには6トン以上のプレスがないと無理とのことです。にゃも氏は10トンのプレスを用意したとのことです。構造上、抜け止めピンやキー溝が無いので、無理やり圧入されているとのことです。上死点位置もいい加減な位置に合わせていたので、正規の位置に合わせたとのことです。（もちろんフルチューン的な意味合いです。）そして同じ寸法にて圧入したとのことです。
ヴェクスターのカムは国内仕様も含めてタイミングギヤ側（カムチェーン側）のベアリングを抜くのは通常の特殊工具では抜けないようです。にゃも氏の方法なら交換できそうですね。10トンクラスのプレスは5万円超えそうなので、内燃機屋さんに依頼するのがいいかと思います。これでヴェクのカムが絶版になってもさらに延命できそうですね。
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