CA250T レブル250 CB125T CD125T インマニ インテークマニホールド 単キャブ化キット CV用 中国社外 改造に
CA250T レブル250の 単キャブ用のインマニです。ゴム接続になっていますので、ダイヤフラム式のCVキャブが接続しやすいと思います。
レブル250などのパラツイン250クラスエンジンはロングストロークのため、フレーム上側に余裕がないため、VM式のキャブがなかなかつかないようですので、こちらのタイプがおすすめです。中華レブル250はほとんどがツインキャブ採用でして、このインマニはとても数が少なくレアです。そのためどうしても価格が高くなってしまいます。（そのうち絶版になると思います）（2022.9.9追記 中国でもさらに 数が減ってきていますので 気になる方はお早めに。値上げされる一方です。）
レブル250はパーツリストによると初期型がもともと 単キャブ採用でして、おそらくこの インマニ自体もその社外品の可能性が高いです。
インマニ自体のパーツ番号は
17111-KR3-000
です。
mc13-100xxxとmc13-110xxxが単キャブ採用です。
セット内容は上の写真です。（2020.6.15追記 付属の4本のボルトの細かい仕様がよく変更になります。短い方がキャップボルトだったり、色もシルバーとゴール後が混在しています。取り付け長さは大丈夫なので、すいませんが、ご了承ください。）
また写真にはありませんが、Oリングも2個付属します。
レブル250系にて ぜひ 単キャブ化するときにぜひどうぞ。
これでキャブの同調いらずになり メンテも楽になりますね。
また CB125TやCD125Tにも使用可能です。中国ではどちらかというと125クラス用の単キャブ化として利用されています。
インマニの内径は35mmほどです。
せっかくですので、キャブと接続して解説です。
ミクニのBS28との接続です。ぶかぶかですが、バンドを絞めれば使用できると思います。中国では CB125T系にて 定番改造です。エアクリーナー側にはパワーフィルターをよく入れていますね。BS28はGN250系にて利用されている旧型キャブです。当店でも扱いあります。レブル250系でもこのキャブでも利用できると思いますが、28口径なので、ちょっとパワー不足かもしれません。
フュージョン250用のPD30系キャブを接続してみました。インマニとぴったりでした。なので、ケイヒン系の30口径クラスがベストな印象を受けました。このキャブはスクーター用でオートチョークやワイヤーの取り回しもよくないので、ミッション車用の30口径キャブを早いところ探してきます。
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2020.6.6追記 PD30が入荷しましたので、接続してみました。
予想通りぴったりでした。もともと中華レブル250での単キャブ採用なので、あたりまえですね。
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下にもいろいろ写真がありますので、参考にどうぞ。
セッティングなどはサポートしておりません。できませんので、ご自分にてできる方のみ購入ください。
相性保証をおつけしますが、商品代金のみになります。未使用であれば返品OKです。（2週間以内）
| 発送方法 |
対応状況 |
| メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで |
× |
| メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで |
× |
| レターパック 350 厚さ 3cmまで |
× |
| レターパック 500 |
○ |
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