台湾スズキ ベクスター 125用のボアアップキットです。
興味深いことに、純正シリンダーと純正供給ピストンメーカーによるものです。
なので、台湾スズキの純正のボアアップキットと言えるかもしれません。


純正ものですので、信頼・品質ばっちりです。


ボアは57mmですので、149ccになります。


内容はシリンダー　ピストン　ピストンリング　14mmピストンピン　Gサークリップ　ヘッドガスケット　ベースガスケット　になります。



ボアアップのセッティングもメインジェットの変更ぐらいでいけると思います。
（サービスマニュアルをみると125初期型以外ならエアスクリュー回転数の変更だけでもいけそうです。）


ベクスターで オイル消費が多くなってくると、 ピストンリングやシリンダーにダメージが ある可能性が高いそうです。 焼きつくまえにオーバーホールしてあげてください。 あるいは、焼き付いたエンジンをお持ちでしたら、 お安く復活できると思います。


ベクスターはエンジンを下ろさないで腰上をオーバーホールできるので
かなり楽に交換できます。
慣れるとカブやモンキー並だと思います。


はじめてベクスターエンジンの腰上OHをされる方はサービスマニュアルを用意して、
Cリングやノックピンをカムチェーン室に落とさないように注意するといいでしょう。
（当方ははじめてやったときノックピンをカムチェーン室に落としてしまい、フライホイールをはずすはめになりました。）


シリンダー・ピストンを新品に交換すると
その部分は新車になりますので、慣らしなども行ってください。
本当にエンジンの調子が良くなります。

当方の場合はボアアップではなかったのですが、（150の腰上OH）
まず、エンジンのかかりがとてもよくなりました。また高速でよくオーバーヒートしていたのですが、
それもなくなりました。さらに振動もかなり減り、スムーズにエンジンがまわるようになりました。
3万キロ走ったエンジンでバルブのすり合わせどころかシリンダーヘッドの分解もなどやらずに、
ここまでエンジンの調子がよくなって驚いたものです。（シリンダーヘッドは軽くカーボンをおとしただけです。）


ネット上にはボアアップなどをしている人やブログがありますので
参考になると思います。


グーグルでの検索結果↓

http://tinyurl.com/3wp8udz

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