スズキ ベクスター 125 150 用の台湾スズキの純正プーリーセットです。
内容はプーリー ランププレート スライドピースx3 ウエイトローラー 8gx6
です。
台湾純正ベクスターのものなので、日本純正ベクスターのものと乗り味がちがうかもしれません。
特に、国産と比べてストッパーがありません。
取り付けようのネジ穴もありません。
当方のヴェクスタ150（初期型CG41A）で
このキットと台湾ノーマルのプーリーフェイスと組み合わせて
使用しました。問題なく使えました。
うろ覚えですが、ノーマルでは出足が遅かったので、
出足重視の私としては
かなり、低速トルクパワー型なかんじがしました。
なので、
アップダウンの激しいところや
2人乗りをよくするとき、
ストップアンドゴーが多いとき、
に重宝すると思います。
※最終型ヴェクスターには適合しない可能性があります。Kシリーズの方は特に注意してください。キックがつかないクラッチカバーがプラスチックのものです。(国内のヴェクスターにはすべて適合します。)
| 発送方法 |
対応状況 |
| メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで |
× |
| メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで |
× |
| レターパック 350 厚さ 3cmまで |
× |
| レターパック 500 |
○ |
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2014.3.7 追記
お客さまから 詳細レビューをいただきましたので 掲載します。
12インチ化されていますので、12インチされた方にはとても参考になるかと思います。当店のGSR125プーリーとKWS台湾プーリー（このページです）を購入されています。
↓原文です。
１．取り付けは、スンナリＯＫでした
２．慣らしが必要との情報があったので、
昨日は下りで一瞬７０ＫＭまでしか出してませんが、
凄い！出足です。
３．アドレスプーリ（ＷＲはノ－マル添付品）変更で遅くなり、 ＷＲを１０ｇ
に変更しましたが、改善は感じず。
確かに、アドレスプーリーで、 ５０ＫＭ近辺の息つきは解消しましたが、パン
チが無くなりました。 小生のヴェク号は、１２インチ化しているため、２０％
ハイギアードになっているのが原因のような気がします。
１２インチ化車両の場合は、間違いなく、 台湾ヴェクプーリーの方がマッチし
ています。１００ＫＭ程度は「慣らし」をします。今では、 慣らしが終わるの
が本当に待ち遠どおしいです。
ブログ等でアドレスプーリーを賞賛されている方は、 見た限りでは、１０イン
チノーマル仕様かもしれません（
１２インチ化でしていても絶賛されている方は、
フェイスは、ヴェク純正を利用していました）。
１２インチ化されたヴェクの場合は、
インチアップで出だしが落ちる分を、取り
戻す意味でも台湾プーリーの方が良い様な気がします
↑原文です。
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