ヴェクスター　ベクスター　クラッチセット　クラッチアッセンブリー　トルクカム　中国純正　太軸用

クラッチ周りのセットです。
クラッチスプリング　センタースプリングなどを取り外さないで入れ替えるだけなので
交換もとても楽です。
インパクトドライバーがあれば、あとは通常の
ソケットがあれば交換可能です。

このセットは国内ベクスターにはまず合いませんので注意してください。中国や台湾仕様の太軸用です。
クラッチまわりを新しくするとクラッチの切れやつながりスムーズになります。



ベクスターのクラッチの寿命は長いほうだと思いますが、
3万キロ前後ではないでしょうか。（もちろん乗り方にもよりますが、）
クラッチシューの厚さがあってもクラッチスプリングが
おれることがあるので早めの交換をすすめます。
クラッチスプリングがひとつでも折れると
クラッチがつながったままになるので非常に危険です。
ブレーキを強く握ってようやく止まれます。２つ折れると
おそらくもう、エンジンを止めないと車体を止められないのではないでしょうか。

当方は一度JOGアプリオでこのような目にあい、
（クラッチスプリングがひとつ折れました。）
恐い思いをしたので、クラッチは限界まで使わないようにしています。ベクスターだとアプリオと比べて　パワーと車重もあるので
より恐ろしそうです。

あとは
長く乗るとトルクカムがお皿の溶接部分からちぎれたりするので、このトラブル防止にも
アッセンごと交換をおすすめします。

トルクカム　ちぎれ検索結果↓
http://tinyurl.com/cffpt5b

クラッチ関係はおはやめにどうぞ。


輸入品・重量品のため、パッケージに傷みなどがありますので、すいませんが、ご了承お願いします。パッケージがないときもあります。

写真は　中国スギキ純正の　HAOJOUのものですが、（HJ表記されています）

中国スギキ純正　QINGQIのときもあります。同じ規格ですが、生産・工場などがちがいます。気になる方は問い合わせください。

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2017.7.7追記

中華ベクスターにて　太い軸か　細い軸（国内同型）かを　簡単に判別するにはアウターローラーの形状に判別すると簡単です。

太い軸なら、この形状　ギザギザが細かいです。

細い軸（国内同型）なら、ギザギザが大きい（荒い）です。