フュージョン　フリーウェイ　ダイヤフラムアッシ　PD30　キャブレター用　です。

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2018.4.10追記　珍しく再販されました。新しいので、品質が高いです。プラのストッパーの色が白くなりました。下の写真を参考にしてください。

2020.4.14追記　プラのストッパーの色がもとにもどりました。2パターンあるようです。現在のものは　プラのストッパーの色が下が黒で　上が黄色のタイプです。上の写真と同じです。全て同じ規格ですので、動作に関してプラのストッパーの色は関係ありませんので、安心してください。

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バルク品のため、パッケージありません。

ニードルもついています。

京浜のものではなく、社外品です。

相性保証をおつけします。取り付け前でしたら、
返品に応じます。ただしすいませんが、返送の送料はご負担ください。

ニードルの長さ　36mm（ピストンの下から計測）

スカートの直径約　60mm

以下別車種でのおはなしです。参考までにどうぞ↓

ベクスターのキャブレターはcv式　ダイヤフラム式ですので、
どうしても時間と走行距離でダイヤフラムを交換することが必要になります。
ダイヤフラムは薄いゴムの膜ですので、いずれ穴が開いてしまいます。

ベクスターのダイヤフラムはキャブレターの一番上の蓋をあけるとその中にあります。
ぜひ確認してみてください。


当方の場合は6万キロ、10年ぐらいで
1mmほどの穴が2-3箇所できました。


ゴムなので、全く走行していなくて劣化するので、
走行が少なくても古いベクスターは注意が必要です。
まめに走っていれば、ゴムの劣化も抑えられるのですが、
放置されるとゴムの硬化がはやまり、穴が空きやすくなるようです。


ダイヤフラムに穴があくとアクセルのレスポンスがどんどん悪くなり、
高回転が回りにくくなります。
また、負圧セッティングが狂うためか、エンジンの始動性も悪くなると思います。
特にたくさん穴があいたりすると、
スロットルをあげても、負圧が足りなくニードルがあがらなくなるため
まったく高回転が回らなくなるようです。
一度あながあくとどんどん増えていくので、
高回転が回らくなりましたら、ぜひダイヤフラムもチェックしてみてください。
また、ダイヤフラムのピストン部分のすべりも悪くなるとアクセルレスポンスが悪くなります。
すべりが悪くなるともう交換したほうがいいと思います。


国内純正もそのうち供給がとまるかもしれません。
ベクスターを長く乗るためにも
スペアにどうぞ。