中華ヴェクスター　ベクスター　AN125　ネプチューン　中国純正　ダイヤフラム　TK用　キャブレター専用


純正品なので、品質　問題ありません。

中華ヴェクスター　で、TKキャブを採用したもの専用です。中華ヴェクスターでもミクニ採用のものもたくさんありますので、購入前に必ず、ご確認ください。

こちらが調べた限りでは、中華ヴェクスターは　TKキャブ　とミクニキャブ（BS26）のみしかないので、ミクニでなければ、まずこのタイプです。

ミクニのBS26のタイプより　ゴム膜が一回り小さいです。

国内では手に入れるのが難しいと思いますので、ぜひ　キープしておいてください。

ピストンの直径24mm
高さ　約　44mm

実車にて適合を確認していないため、AN125系でTKキャブでしたら、 相性保証をおつけします。取り付け前でしたら、返品に応じます。（2週間以内）

ベクスターのキャブレターはCVM式　ダイヤフラム式ですので、
どうしても時間と走行距離でダイヤフラムを交換することが必要になります。
ダイヤフラムは薄いゴムの膜ですので、いずれ穴が開いてしまいます。

ベクスターのダイヤフラムはキャブレターの一番上の蓋をあけるとその中にあります。
ぜひ確認してみてください。


当方の場合は6万キロ、10年ぐらいで
1mmほどの穴が2-3箇所できました。


ゴムなので、全く走行していなくて劣化するので、
走行が少なくても古いベクスターは注意が必要です。
まめに走っていれば、ゴムの劣化も抑えられるのですが、
放置されるとゴムの硬化がはやまり、穴が空きやすくなるようです。


ダイヤフラムに穴があくとアクセルのレスポンスがどんどん悪くなり、
高回転が回りにくくなります。
また、負圧セッティングが狂うためか、エンジンの始動性も悪くなると思います。
特にたくさん穴があいたりすると、
スロットルをあげても、負圧が足りなくニードルがあがらなくなるため
まったく高回転が回らなくなるようです。
一度あながあくとどんどん増えていくので、
高回転が回らくなりましたら、ぜひダイヤフラムもチェックしてみてください。
また、ダイヤフラムのピストン部分のすべりも悪くなるとアクセルレスポンスが悪くなります。
すべりが悪くなるともう交換したほうがいいと思います。


国内純正もそのうち供給がとまるかもしれません。
ベクスターを長く乗るためにも
スペアにどうぞ。