プレコミモーター :: そのほか :: スペイシー100(国内仕様) スカイウェイブ250 ケイヒン CVK25 CVK 26 CVK30 オートチョーク バイスターターコード70cm

スペイシー100(国内仕様) スカイウェイブ250 ケイヒン CVK25 CVK 26 CVK30 オートチョーク バイスターターコード70cm

スペイシー100(国内仕様) スカイウェイブ250 ケイヒン CVK25 CVK 26 CVK30 オートチョーク バイスターターコード70cm  
スペイシー100(国内仕様) スカイウェイブ250 ケイヒン CVK25 CVK 26 CVK30 オートチョーク バイスターター

コード長さ約70cmタイプです。
国内のスペイシー100 JF13にて そのまま入れ替えが可能な長さだと思います。
(ノーマルは84cmとのことです。)


中国ケイヒンで採用されているチョークですが、中国生産のバルク品のためパッケージありません。チョーク自体にケイヒンのマークがないので中国ケイヒン生産ではないと思われます。おそらく委託生産されているものです。


また、一般的に
中国本土仕様のチョークは国内よりよく効きます。

CVKキャブレターにはたくさん種類がありますので、
お持ちのキャブのオートチョークとよく比較してください。

仕様変更により、Oリングがつかないときがありますので、その際はもとのOリングを再利用してください。

スペイシー100は国内仕様(並行輸入車SCR100は違います。)のものが同形状ですので、使用できると思います。念のために購入前にご確認をお願い致します。

適合を実車にて確認していないため、相性保証つけます。
取り付け前でしたら 返品に応じます。
その際は配線加工などはしないでください。
(不良品もきちんと対応します。)

以下CVKチョークではないですが、オートチョークの雑談です。↓

--------------------
10年以上たったスクーターで必ずといっていいほど壊れているのがオートチョークです。オートチョークが効かなくなると、始動が困難になります。とくに寒い時期はなおさらです。始動時のアイドリングが高く5分程度でアイドリングが下がらなければまず、
オートチョークが壊れています。当方はベクスターAN150Sに乗っていますが、やはり10年ほどで壊れました。(チョークOFFで壊れておりました。)

DIO系はonで壊れていることが多いそうですが、当方のはチョークOFFで壊れていました。(3台確認しました。)


当方はベクスターAN150Sに乗っていますが、やはり10年ほどで壊れました。(チョークOFFで壊れておりました。)
ある走行3万キロ以上のヴェクスターでオートチョークのみを新品にしましたら、
ほぼ暖気なしでそのまま走り出せました。それまでは夏でもちょっと(1-2分程度)
暖気しないと アクセルをあげるとエンジンがとまってしまいました。
なので とても快適になりました。
エンジン・シリンダーのクリアランスが広がってくると、このような症状がでるようですので、過走行車はまずはチョークのみを交換するといいと思います。
また、
腰上を新品にしたものはエンジン・シリンダーのクリアランスが狭いので(規定値)
暖気がほとんどいらず、チョークは始動のみ重要でした。始動したらすぐにアクセルについてきました。(腰上が新品でもチョークなしでは始動は困難でした。)

ご参考までにどうぞ。
----------------------


こわれたらぜひ交換しましょう。

冬場はないとつらいですよ。 



発送方法  対応状況
メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで  ×
メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで ×
レターパック 350  厚さ 3cmまで ×
レターパック 500 

ーーーーーーーーーーーーーーーーーー

2015.8.7追記

国内JF13(スペイシー100)にて 1台ポンづけできて、調子いいとの報告いただきました。

また、仕様変更により、Oリングがつかないときがありますので、その際はもとのOリングを再利用してください。

ーーーーーーーーーーーーーーーーーー



商品の詳細
 
商品番号 17612
重さ 130.00 g
値段:: ¥ 3,600

オプション
 
数量 売り切れ


 

Detailed images





 
 

Powered by X-Cart php shopping cart Copyright © 2009-2024 プレコミモーター