CB125T　CD125T　レギュレーター　6線　社外　JP　A級品 黒線ダミー　

社外品ですが、とても品質のいいメーカー（精派電器JINGPAI）のものです。当方も別車種でこのメーカーのレギュレーターを利用していますが、純正より電圧が高くよかったです。またバルク品のためパッケージありません。

国内のものとは外形がことなると思います。

また取り付け穴の位置（ピッチ間63mm）もちがうと思います。

ボルト固定ができないときは、タイラップなどで固定してください。

そのため格安にできます。

発電が弱くなりましたらどうぞ。

6本コネクターのものであれば、まずいけると思います。（JC06-110xxxから130xxxは同じコネクタですので、そのまま取り付けられます。）

また、国内の5本線タイプで（黒の線がないものも）そのまま利用できるとのことです。

万一の不良のときは交換・返品・返金などで対応いたします。

また、実車にて適合を確認していないため、相性保証もつけます。

取り付け前でしたら、返品受け付けます。（2週間以内）

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以下　別車種でのレギュレータのおはなしです。参考までにどうぞ。↓

バッテリーがよくあがるようになったら、レギュレーターの寿命かもしれません。当方はヴェク125ですが、一度全く充電しなくなったことがありました。
充電系で一番先に壊れやすいのがレギュレーターです。レギュレーターは 発熱するので消耗品です。ベクスターに関しては2万キロ5年程度で一度チェックするといいと思います。テスターがあれば、センタースタンドをかけて、少しアクセルを上げて電圧が13-16Vあるかチェックしてみてください。マニュアルによると5000回転で13-16Vですが、 ベクスターにはタコメーターがないので、それほど厳密にやることはないと思います。（要はバッテリーより電圧が高くないと充電できないのです。）
当方初期型の10年以上使用したレギュレーターは11V程度でしたので、バッテリーがほとんど 充電できませんでした。 レギュレーターを交換しても充電できない場合はジェネレーターコイルやフライホイールを疑ってください。こちらは専用工具がないと交換がむずかしいですが、レギュレーターよりずっと寿命は長いと思います。