シグナスX125 XC125 SE12J プランジャー キャブ車 オートチョーク バイスターター ケイヒン CVK24 中国社外
シグナスX キャブ車であれば、ほとんどがこの チョークのようですが、
念のために 現物とよく比較してください。台湾車、国内車とも キャブ車ならほぼこのチョークのようです。
中国より 入荷しました。台湾ヤマハのものはどんどん高くなっていきますので、
ぜひキープすることをお勧めします。リーズナブルな社外品です。
純正のチョークと同じ規格ですが、色やコードの取回しなどが違います。
特に コードが長いです。場合によってはタイラップなどでまとめて利用するなどしてください。（個人的には長い方が整備が楽だと思います。）
下の写真に純正チョークとの比較写真がありますので、参考にしてください。
（左側がこの社外チョークです。）
台湾ヤマハのパーツ番号5TY-E4370-00に対応します。
差し込みサイズ oリングのところ 20mm
ニードルボディ 金色の一番太いところ 7mm
オートチョークが冷えているときはニードルの高さが 約17.5mmほどです。
バッテリーに接続すると 3-5分ほどで 22.5mmほどに伸びます。約5mm伸びます。本体も熱くなりこれが正常です。（外気温8度にてテストしました。）
チョークが古くなると 伸びなくなったり、最初から 伸びているときが多いです。
あとは写真のサイズを参考にしてください。
また半年以内にチョークとして、こわれるなどの不具合などがありましたら、交換・返金などにて対応します。
その際、チョークが壊れていることを必ず特定してくだい。
一番確実にオートチョークが壊れたかどうか判別するには、チョークのみの単体テストです。チョークをバッテリーに直結すると5mm程度のびます。3-
10分程度です。のびなければ異常です。チョークの配線に極性はありませんので、接続はどちらでもOKです。詳しくはサービスマニュアルやネットにて調べてください。 単体テストで、問題がなくても
チョーク経路につまりや チョーク自体に ハーネス（車体）から電気がきていないと、チョークが効きません。古い車体ではよく ありますので、チェックしてみてください。
以下CVKチョークではないですが、オートチョークの雑談です。↓
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10年以上たったスクーターで必ずといっていいほど壊れているのがオートチョークです。オートチョークが効かなくなると、始動が困難になります。とくに寒い時期はなおさらです。始動時のアイドリングが高く5分程度でアイドリングが下がらなければまず、
オートチョークが壊れています。当方はベクスターAN150Sに乗っていますが、やはり10年ほどで壊れました。（チョークOFFで壊れておりました。）
DIO系はonで壊れていることが多いそうですが、当方のはチョークOFFで壊れていました。（3台確認しました。）
当方はベクスターAN150Sに乗っていますが、やはり10年ほどで壊れました。（チョークOFFで壊れておりました。）
ある走行3万キロ以上のヴェクスターでオートチョークのみを新品にしましたら、
ほぼ暖気なしでそのまま走り出せました。それまでは夏でもちょっと（1-2分程度）
暖気しないと アクセルをあげるとエンジンがとまってしまいました。
なので とても快適になりました。
エンジン・シリンダーのクリアランスが広がってくると、このような症状がでるようですので、過走行車はまずはチョークのみを交換するといいと思います。
また、
腰上を新品にしたものはエンジン・シリンダーのクリアランスが狭いので（規定値）
暖気がほとんどいらず、チョークは始動のみ重要でした。始動したらすぐにアクセルについてきました。（腰上が新品でもチョークなしでは始動は困難でした。）
ご参考までにどうぞ。
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こわれたらぜひ交換しましょう。
冬場はないとつらいですよ。
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| メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで |
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| レターパック 350 厚さ 3cmまで |
○ |
| レターパック 500 |
○ |
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