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中華 CD125T キャブレター 新品 ケイヒン 中国
中国のCD125T用のキャブレターです。JLホンダのものが高いので、キャブメーカーのバルク品を取り寄せました。（南京ケイヒン製です）基本的にパッケージなしです。国内のCD125T（JC03-100）のキャブとかなり似ていますが、おそらくエアクリナー側がブカブカになると可能性があると思いますので、ご自分でスペーサーなどいれて調整できる方のみにどうぞ。国内のCD125Tのキャブの種類は複数ありますが、中国ではこのタイプのみだそうです。ぜひ最新型にアップグレードしてあげてください。 サイズは
全高180mm
長さ80mm
エアクリ側外径40mm（バンドが当たるところは38.2mm）
エンジン側 内径26mm ボルト中心間ピッチ48mm
フロートバルブは調整可能タイプなハンガー式です。国内とちがい改良されています。フロートバルブも単体で扱いありますので、ぜひどうぞ。
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2022.10.20追記
アクセルワイヤーの取り付け部分がストレートに変更になりました。今後はこのタイプのみになる可能性が高いです。中国では PD系は不人気なので、PZ系と部品を共通化しているようです。
キャッブをはずした写真です。かなり低いので、CD125Tなら十分取り付け可能です。
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2023.3.13追記 現在在庫のものは 斜めタイプです。
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チョークはワイヤー式です。手動式ではありませんので、ワイヤーと接続してください。チョーク手動式のものもありますので、希望でしたら連絡ください。価格は同じですが、取り寄せに3-5週間ほどかかります。（2022.10.20追記 チョーク手動式キットの在庫があるときは当店にて組み替えますので、2－3日で可能です）
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2022.4.18追記 チョーク手動式の写真を追加しました。
下に押し下げて、チョークオフです。上にあげてチョークオンです。下にも参考写真が3枚あります。
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中国ケイヒン製なので、消耗品・ジェット類などを国内純正と共用できます。
また ジェット類には刻印がありませんので、ある程度はご自分で設定できる方向けです。細かいことを気にしない方であれば、そのまま利用できるとは思いますが、走行に支障などがある場合はジェット類を調整してください。（ほとんどないようですが、発生する可能性はあります。）
使用するにはまずはジェット類を変更しないで、そのまま様子を見てください。そしてから調整することをおすすめします。このキャブは125ccにあわせて、かなり汎用性が高いです。（どノーマルです。）
CD125T（JC03-100）のキャブセッティング情報です。
MJ 92 PJ38
また輸送上どうしても力がかかってしまうようで、 よくスロットルワイヤのチューブに亀裂があります。すいませんが、ご了承ください。
（2019.5.27追記 最近入荷するものは ほぼないです。気になるかたは問い合わせください）
国内のCD125Tに使用されるのであれば、相性保証をおつけします。
取り付け前で、未使用であれば返品OKですが、商品代金のみになります。
ぜひ貴重な125cc ツインエンジンを長く乗ってあげてください。
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2018.5.3追記
インマニ側とも接続写真を用意しました。ぜひ 単キャブ化などにどうぞ。インマニのページまとめています。
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| 発送方法 |
対応状況 |
| メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで |
× |
| メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで |
× |
| レターパック 350 厚さ 3cmまで |
× |
| レターパック 500 |
○ 簡易包装になります。 |
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2021.6.14追記 リペアキットも扱いはじめました。
PZ26とほぼ共通でした。
せっかくなので 写真にて比較です。
スロットル同じでした。
ここも同じ
フロート フロートOリング フロートバルブ 同じでした。
アイドリュースクリュー リペアキットがプラスでさらに手で回せていいですね。おそらく取っ手以外は共通です。
ざっと検証しましたが、他も明らかに違うものがなかったです。9割がた利用できそうです。
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2022.4.22追記 お客さまから装着写真・レポートをいただきました。車体は CD125T JA03 1993年式です。
チョークは手動式です。
スペーサーの写真です。ホームセンターで3ｍｍ厚のゴム板を買い、カットしてアロンアルファで接着したとのことです。強力両面テープでも大丈夫かもとのことです。
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チョーク手動化キット（2022.7.7追加）あとからチョークを手動化したくなりましらら ぜひどうぞ。
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2022.7.22追記
わっかタイプの スペーサーも見つけてきました。よかったら、ぜひどうぞ。 
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