プレコミモーター :: そのほか :: CA250T レブル250 CB125T CD125T インマニ インテークマニホールド 単キャブ化キット CV用 中国社外 改造に

CA250T レブル250 CB125T CD125T インマニ インテークマニホールド 単キャブ化キット CV用 中国社外 改造に

CA250T レブル250 CB125T CD125T インマニ インテークマニホールド 単キャブ化キット CV用 中国社外 改造に 

CA250T レブル250 CB125T CD125T インマニ インテークマニホールド 単キャブ化キット CV用 中国社外 改造に


CA250T レブル250の 単キャブ用のインマニです。ゴム接続になっていますので、ダイヤフラム式のCVキャブが接続しやすいと思います。
レブル250などのパラツイン250クラスエンジンはロングストロークのため、フレーム上側に余裕がないため、VM式のキャブがなかなかつかないようですので、こちらのタイプがおすすめです。中華レブル250はほとんどがツインキャブ採用でして、このインマニはとても数が少なくレアです。そのためどうしても価格が高くなってしまいます。(そのうち絶版になると思います)(2022.9.9追記 中国でもさらに 数が減ってきていますので 気になる方はお早めに。値上げされる一方です。)

レブル250はパーツリストによると初期型がもともと 単キャブ採用でして、おそらくこの インマニ自体もその社外品の可能性が高いです。
インマニ自体のパーツ番号は
17111-KR3-000
です。
mc13-100xxxとmc13-110xxxが単キャブ採用です。

セット内容は上の写真です。(2020.6.15追記 付属の4本のボルトの細かい仕様がよく変更になります。短い方がキャップボルトだったり、色もシルバーとゴール後が混在しています。取り付け長さは大丈夫なので、すいませんが、ご了承ください。)
また写真にはありませんが、Oリングも2個付属します。


レブル250系にて ぜひ 単キャブ化するときにぜひどうぞ。
これでキャブの同調いらずになり メンテも楽になりますね。

また CB125TやCD125Tにも使用可能です。中国ではどちらかというと125クラス用の単キャブ化として利用されています。

インマニの内径は35mmほどです。

せっかくですので、キャブと接続して解説です。



ミクニのBS28との接続です。ぶかぶかですが、バンドを絞めれば使用できると思います。中国では CB125T系にて 定番改造です。エアクリーナー側にはパワーフィルターをよく入れていますね。BS28はGN250系にて利用されている旧型キャブです。当店でも扱いあります。レブル250系でもこのキャブでも利用できると思いますが、28口径なので、ちょっとパワー不足かもしれません。


フュージョン250用のPD30系キャブを接続してみました。インマニとぴったりでした。なので、ケイヒン系の30口径クラスがベストな印象を受けました。このキャブはスクーター用でオートチョークやワイヤーの取り回しもよくないので、ミッション車用の30口径キャブを早いところ探してきます。

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2020.6.6追記 PD30が入荷しましたので、接続してみました。


予想通りぴったりでした。もともと中華レブル250での単キャブ採用なので、あたりまえですね。

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下にもいろいろ写真がありますので、参考にどうぞ。


セッティングなどはサポートしておりません。できませんので、ご自分にてできる方のみ購入ください。
相性保証をおつけしますが、商品代金のみになります。未使用であれば返品OKです。(2週間以内)



発送方法  対応状況
メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで  ×
メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで ×
レターパック 350  厚さ 3cmまで ×
レターパック 500 

 

 

 

商品の詳細
 
商品番号 18259
重さ 300.00 g
値段:: ¥ 8,000

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