また　セルリレーが消耗すると　セルへの電気供給が減り、 バッテリーを新品にしてもセルが元気よく周らなくなります。 長く乗るには消耗品です。 

10年か5万キロたったら交換時期だと思います。アイドリングストップするかたはより消耗が早いです。セルモーターの回転が弱くなったらかならずチェックしましょう。

バッテリー　セルモーターが問題なく、さらにセルリレーが新品だとセルモーターのスタート時の回転数はアイドリングを少し超えています。（さらにメインハーネスなどの接続線もよい状態が必要です。新品に近いとベストです）

キュルキュルキュル　ドッドッドッドッ　とエンジンが始動するときの　このキュルキュルの方が回転数が高くなり、ドッドッドッドッで回転数が落ちます。このくらい違います。バッテリー　セルモーターを新品にして　セルモーターの回転数がアイドリングより落ちるときは　セルリレーの消耗を疑ってください。（このケースはヴェクスターでのデコンプつきのケースです。デコンプなしのヴェクスターだと回転数が下がりそうです。他車もちがう可能性がありますので、参考程度にどうぞ）

また　メインハーネスやセルモーター接続線もへたるとセル回転力が弱くなりますので、20年越えの車体はアースを増やすだけでなく、セルモーター接続線（プラスライン）も新しくできるといいです。

また、バッテリージャンプなどで壊してしまったらどうぞ。 

通常使用していて　半年以内に壊れるときがありましたら、新しいものを再送するように対応しますので、壊れましたらメールにて連絡ください。

バルク品のため　パッケージがないときがありますし、若干の仕様変更があるときがあります。

とりあえず、私も社外品のセルリレーをヴェクスターにて利用していますが、特に問題なかったです。１つめは5年程度利用して　まだ利用できましたが、セルモーターの交換とともに　また　新しい社外品のセルリレーにしました。すでに4年ぐらいたっていますが、セルモーターは元気に回転します。通常使用であれば、社外品でも十分な印象です。