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スペイシー125 JF03 JF04 フロント クッション ショック サスペンション 中国純正WY採用 川南パッケージ 2本セット
 
スペイシー125 JF03 JF04 フロント クッション ショック サスペンション 中国純正WY採用 川南パッケージ 2本セット  
スペイシー125 JF03 JF04 フロント クッション ショック サスペンション 中国純正WY採用 川南パッケージ 2本セット

WYの中国純正採用の川南製のショックです。WYホンダより川南から直接買う方が箱の状態もよく、少し安いので、直接仕入れました。
中国ではパーツメーカーが独自に小売りしていることが多いので、とてもいいですね。日本だと小売りしていないメーカーがほとんどだと思います。

中国純正WY用のJF04系と中身は同じものです。詳しくはこちらです。

川南製のショックは高級ショックの部類で、中国では偽物がよくあります。この商品はちゃんと正規品ですので、認証シールもついています。気になる方はご自分で認証してみてください。

箱入りで傷も少なく、溶接なども明らかに丁寧にがっちりついています。リアも川南製ありますので、ぜひ こだわる方は一緒にどうぞ。



以下は他のタイプの情報ですが、同じ規格のためそのまま表示しておきます。


JF03 JF04 と ほぼ共通のようですが、
念のために 相性保証をおつけまします。
装着前でしたら、返品OKです。(2週間以内)

ーーーーーーーーーー
2014.5.21追記 お客さま情報では
JF04にそのまま使用できたとのことです。
乗り心地が最悪から 快適(ノーマル)になったとのことです。
ーーーーーーーーーーー

長さはボルト中心間が 26cmです。
全長は28.5cmです。

重量品のため、小さい傷がプラカバーによくついております。また大抵が箱にダメージがあります。
カバーが割れていないとき以外はすいませんが、ご了承ください。

2本セットでの販売です。
検品のため開封しています。


(2015.8.8追記 中国では E彩も 共通とのことですので、流用可能だと思います。)

+++++++++++++++++++++++++++++

2020.8.14追記 購入されたお客さまから わかりやすいレビューをいただきましたので、表示いたします。車体はJF03のスペイシー125です。

↓↓↓↓原文↓↓↓↓↓↓↓

先日購入させて頂いた、フロントサスペンションのレビューをさせ
ていただきます。

まず、初期から付いていた純正。
私が購入した時に付いていた物です。
まあ、古いのでガタゴト。軽トラのイメージでした。
荷物をのせるから、乗り心地なんて気にしねーぜ!
ガッタンゴットン!っていう感じですね。
正直、ひどくて乗っていられませんでした。

前回こちらで購入させて頂いた、先日まで使用していた物です。
軽トラが、コンパクトカーくらいのレベルになりました。
ヴィッツとか、フィットとか、一般的なレベルです。
かなり快適で、このままでも全然十分な気分ではおりました。
しかし、急な段差でガタンとなるんですよね。
ようは、吸収しきれていない感じです。
私のスペイシーは、リアを4cmアップしていることもあり、余計 にフロントが顕著に出るのかもしれません。
走っていると、ちょっとギシギシいうような感じもします。

今回購入させて頂いた、サスペンションです。
最高級の物ですよね!
そんなに変わるかな?と半信半疑でスタート。
おお?おおお???
こりゃしっとりくる。
好みな足じゃーん???
クラウンになったイメージです。レクサスLSだとちょっと言い過 ぎ。あそこまでいくと、シャーシの強度も関係してくるかと思うの で、クラウンのイメージです。
しっとりしていて、安心してフロントに頼っていける感じ。
今まで、ガタン!だった所が、カタっっ。くらいな感じです。
ガタガタいう感じもなく、高級な感じを感じられますよホント。
このサスペンションが、スペイシーの限界くらいかな?って感じが しました。
あくまで街乗りレベルの話ですが。。。

ちょっと、他と比べるとお高いかな???って気持ちはしましたが 、かなりのおすすめです!
お金を出した甲斐がありました。

強化サスペンションに交換したような気持ちになります。

数キロ走った程度なので、高速のレビューはまだできませんが、ま た機会があればレビューさせていただきます!

↑↑↑↑↑原文↑↑↑↑↑

当店から補足もしますと、もともとのサスは30年近くたったものだと思います。また次に購入されたサスは中国キムコSYMの純正のサスです。こちらです。乗り心地が軽トラック⇒フィット・ヴィッツ(コンパクトカー)⇒クラウン(高級セダン)とアップグレードしていくのがわかりやすく面白いですね。通勤・ロングツーリングなどの距離乗る方はサスも考慮したほうが疲れ方が全然違いますよね。疲れは仕事などに影響でますので、サスにお金かける方が多い理由がわかりました。またかなり敏感な方だと思いますので、参考にどうぞ。当方は鈍感なので、カローラ系とクラウン系の乗り心地の差 よくわからないです。あまり乗っていないのもありますが。

2020.8.24追記 同じ方から、リアショックに関して情報をいただきましたので、参考情報として記載しておきます。


デイトナのPCX用リアサスペンション入れたとのことです。
バネが太い為、加工が必要で、
エアクリの辺りは、プラスチック部分をカットすること。
マフラーの方は、マフラー取り付けに2mmから3mm程度のスペ ーサーをかましてそれでもギリギリでした。
車高をノーマルプラス5mmくらいになるとのことです。


マフラー取り付けに2mmから3mm程度のスペーサーを入れてる写真です。


エアクリ側のタイヤカバーが当たってしまうので、マフラー取り付
けボルトの一番後ろのやつを、外側固定にすることで回避できるとのことです。若干擦れてしまう可能性はまだあるとのことです。


PCXサスを入れたので、リアを4cmケツアゲから0.5cmケツアゲになりました。ノーマル+0.5cmになり、エンジンの始動制 アイドリング安定したと感じるそうです。キャブレターのガソリン面が基本的に斜めになっていたことが関係しているのかな?と 思ったそうです。JF03にてリアサス改造するときにはキャブの角度も考慮が必要かもしれません。参考にどうぞ。

他にも

『リアをあげていたことで、クイックに曲がるバイクであったことと
、逆に不安定を感じていたこともありましたが、今はクイックさは 無くなってしまいましたが、安定しております。』

『リアがかためが私は好みなので、これでバッチリです。』

とのことです。参考にどうぞ。(当店ではPCX系サス扱いありません。)

+++++++++++++++++++++++++++++


発送方法  対応状況
メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで 
メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで
レターパック 350  厚さ 3cmまで
レターパック 500  ○簡易包装 箱なし

商品の詳細
 
商品番号 18307
重さ 1000.00 g
値段:: ¥ 7,500

オプション
 
数量 売り切れ


 

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