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ついに、ベクスター150用のボアアップキットを手に入れることができました。
ボアが61mmなので171ccです。
このキットはひとつ、ひとつ、
工作機械でボーリングして、製作しています。また、ヘッドの吸気・排気ともに拡大していいますが、これも工作機械で削っています。もちろん、ベースは中国純正の新品シリンダーとシリンダーヘッドを利用しています。
さらにこのキットは中国スズキ純正 最新シリンダー149CCのものをボーリングしています。このシリンダーにはシリンダー自体に穴があいており、オイル潤滑がさらにいいです。焼きつくリスクがひとつ減ると思います。このシリンダーの詳細は↓
http://plecomi.biz/shop/product.php?productid=16443
バルブは中国純正のノーマルのもので一番質がいいものを利用しています。
また、バルブのすり合わせは必要ないとのことです。
（チューナーによると、Zラベルのバルブが一番いいとのことです。）
チューナーによると 圧縮を下げるために、ヘッドガスケットを2枚にし、ベースガスケットを3枚にするといいとのことです。
内容は写真にあるもので、
61mmシリンダー 61mmピストン 61mmピストンリングセット 15mmピストンピン バルブステムシール2個 Gクリップ2個 ヘッドガスケット2枚 ベースガスケット3枚 拡大ポートヘッド です。
写真にはありませんが、純正のバルブスプリング2セット（1台分）もおつけします。
一点一点、手作りのようなものなので、小傷が多少ありますが、
十分使用に耐えられる範囲です。（シリンダー内にも多少ある場合があります。）
万全を期すためにも、組む前に小傷にペーパーガケをするといいと思います。
また、チューナーによると、取り付けてから
走行200kmと600kmと1500kmでオイルフィルターを交換しろとのことです。
（もちろんオイルもです。オイルはスズキの純正ものを利用しろとのことです。）
走行200km以内は50キロまで、
走行200-600kmは60キロまで、
走行600-1500kmは70キロまで
にスピードを落とせとのことです。走行2000kmまで慣らしをしろとのことです。
ですので、慣らしには忍耐は必要になるかと思います。
また、ピストンの供給が不安定なため、ピストンの形状が若干変更になる場合がございます。
シリンダーには２次エア取り付け用ネジ穴もございますが、
ヘッドには2次エアの取り出し口がついていないので、キャンセルしてください。
また、オイルリターンホース取り出し口はシリンダーヘッドにはついていません。
初期型のベクスターのみにオイルリターンホースがついているので、
オイルリターンホースがついているかたはキャンセルしてください。
以上より、このキットはボアアップをしたことがある上級者向けになると思います。
セッティングに関してはすいませんが、サポートしません。
（最低でも MJの変更は必要だと思います。MJならたくさんありますのでご一緒にぜひどうぞ。）
キャブレター情報ですが、OKOの28-30パイに変更したり、（インマニ変更なし） BS26のままだと、MJを170番程度であうそうですが、車両の状態・お好みで合わせてください。
CVK28-30などもあいそうだと思います。
4ストエンジンをオーバーホールできる方に
どうぞ。
| 発送方法 |
対応状況 |
| メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで |
× |
| メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで |
× |
| レターパック 350 厚さ 3cmまで |
× |
| レターパック 500 |
△ 2個口になります。 |
※ 下の最後の2枚の写真は57mmピストンとの比較です。57mmピストンはつきません。
※ 125用の同じ171ccのキットもありますが、取り寄せになります。興味があるかたはご連絡ください。（価格も同じです。）
150用（15mmピン）の同じピストンで62mmのピストンとリングのセット（9800円）もございます。（61mmも同じ値段です。）
さらに違うピストンで61.5mmもございます。（14800円）
将来的にさらにボーリングもできると思います。取り寄せになりますので、
興味がありましたらご連絡ください。
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