当店の絶版パーツの流用・開発などを時系列である程度まとめてみました。他にもたくさんあるのですが、読み応えあるものをピックアップしました。電装部品が多いですね。DIYの精神？『ないものは 探す・流用する・作る』でなんとかやっています。
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2014.5頃
ヴェクスター初期型のCDIの開発です。
たまたま当方のヴェクスターが150の初期型（1995）でしたので、合いそうなCDIをかたっぱしから試していきました。ヴェクスターは初期型のみ 交流CDIでして、よくある4P+2Pのカプラ形状です。当時は電気系統の知識ほぼなかったので、CDIのカプラの形状が同じなら 流用できるのでは と思っていました。 （合うわけありません。配線をちゃんとつなぐ必要があります。今思うとアホですね。）
でも勢いで、たくさん試して 合うものがいつか見つかりました。
ヴェクスター 初期型用 レスキューCDI イグナイター 直流 全自動進角デジタル 社外 A級品 AN125R AN150S
http://plecomi.biz/shop/product.php?productid=17183
ヴェクスター 初期型用 レーシングCDI イグナイター 交流 全自動進角デジタル リミッターなし 社外 AN125R AN150S
http://plecomi.biz/shop/product.php?productid=17233
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2014.10頃
スペイシー125（JF02 旧車のリトラ 1983年 で 元祖スペイシー125です。）のCDIの開発をあるお客様と一緒に行いました。正確には当方が候補CDIを探してきて、お客さまの実車にて実験してもらいました。モニター協力といえば、聞こえはいいですが、人柱になってもらっていますね。もともと中国にはJF02のリトラはなく中華JF03だけなのですが、
エンジンはほぼ共通です。なので、JF02のCDIのカプラ形状にあわせて内容（点火特性）がJF03用のCDIを探してきました。ヴェクスターでのめちゃくな開発経験がいきました。
スペイシー125 JF02 CDI イグナイター 直流 全自動進角デジタル 社外 JP A級品
http://plecomi.biz/shop/product.php?productid=17283
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2017.10頃
中華JF03用（水冷スペイシー125）の直流進角CDIがどんどん中国でも高くなってきていましたので、精派電器(JINGPAI）JPにCDIの製作を依頼できました。この頃から CDIの特注ができるようになったような気がします。これまでは中国語力だけでなくCDIの知識がないため、特注できませんでした。
スペイシー125 JF03 CDI イグナイター 直流 自動進角 社外 JP A級品
http://plecomi.biz/shop/product.php?productid=17877
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2018.2頃～
フュージョン250 2型 MF02 CDI 開発をあるお客様と行いました。
もともとこのお客様がすでにJF02でのCDIの開発記事などを読まれていましたので、話が早かったです。
フュージョン250 2型 MF02 CDI 開発ストーリー
かなり長いです。
http://plecomi.biz/shop/pages.php?pageid=12
フュージョン250 MF02 2型 CDI イグナイター 直流 定角 社外 A級品 (MF03)
この商品ページは短くまとまっています。
http://plecomi.biz/shop/product.php?productid=18007
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2018.3頃
フリーウェイ MF03のジェネレータコイルやパルスコイルの流用・開発をあるお客さまと行いました。当時はMF03系のパーツがなく、流用するしかなかったです。開発が終わって半年後ぐらいから、中国でもちらほら、MF03系のジェネレータコイルがでるようになりましたので、少し悔しかったですね。ただなぜかパルスコイルつきのものがなかなかないのです。
フリーウェイ MF03 ジェネレーター ステータコイル COMP 31120-KAB-008 中国社外 直流 中級向け
http://plecomi.biz/shop/product.php?productid=17555
フリーウェイ MF03 ピックアップコイル パルスジェネレーターASSY 中国社外 DIYキット 上級向け
http://plecomi.biz/shop/product.php?productid=17796
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2018.11頃
CB125Tの最終型（後期型）の CDI2個化キットを開発しました。正確にはあるお客さまが当店のCDIを利用して、2個化に成功しましたので、その内容をキットにしました。もともと後期型のCDIについて色々メールのやり取りをしていましたので、キット化の許可いただけました。CB125Tは２気筒で少し複雑なので、他のお客さまともβ（ベータ）テストも行いました。なのでかなり開発に時間がかかりました。
CB125T 後期型用 CDI 2個化 ハーネス接続キット DIY 上級者向け β商品（販売終了）
すごく長いです。
http://plecomi.biz/shop/product.php?productid=18082
販売中のものは↓です。
http://plecomi.biz/shop/product.php?productid=18203
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2019.6頃～
CD125Tの最終型（後期型KCP）のCDIを開発しました。最終型のCDIの配線図などの情報をずっと前から持っていたのですが、当時はうまく理解できず放置したままでした。CB125TのCDIの2個化の開発で苦労したため、ようやく理解できるようになりました。それで JP（精派電器）に特注できるようになりました。
CD125T CDI イグナイター 後期型 KCP 交流進角 中国社外JP
http://www.plecomi.biz/shop/product.php?productid=18279
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2020.5頃～
シグナス125の先祖 50V（1984年）に流用できるイグナイターをあるお客さまに見つけもらいました。そして この内容もキット化しました。この時になってはじめて、点火器（イグナイター）のフルトランジスタ式について理解できました。これまではフルトラもCDIと大差ないと思っていました。
シグナス125 50V 2YM イグナイター （GN125へ） 接続キット DIY 中級者向け
http://plecomi.biz/shop/product.php?productid=18431
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2020.8頃～
フルトラ化 CDI化 の 研究 実験 を開始しました。
まずは ヴェクスターのフルトラ化をGN125系イグナイターの流用で済ませることができました。さらに イグニッションコイルへのブースト（昇圧）やプラグキャップ拡大まで研究をしました。
http://plecomi.biz/shop/pages.php?pageid=16
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2020.9頃～
ボルティー 強化イグナイター開発 20万キロ越えパーツ考察
ボルティーの 強化イグナイター レーシングイグナイターを粘って粘って開発できました。ほぼスーパーハード・ボルティー乗り様のおかげです。当初は楽に見つかると思っていたのが、甘かったです。また走行20万キロという恐ろしい車体なので、ついで他のパーツも開発などをお願いしています。おんぶにだっこですね。イグナイターの後は中華GN250キャブTK34のフィッティングもできました。次は30万キロや50年にむけて メインハーネス一式を考えていますが、だいぶ先かもしれないです。
http://plecomi.biz/shop/pages.php?pageid=19
2024.3.6追記
長くなりすぎたので、一旦切り続きを開始しました。
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2022.7頃～
CB125T メインハーネス 一式 電装 スイッチ類 開発 50年 30万キロへの考察
CB125Tの中華メインハーネスと電装一式の開発です。これでCB125Tの電装をほぼすべて当店でそろえることができます。簡単そのまま使えるように開発していきます。面倒な配線加工などしないで、ポンづけできることを目指します。まずは一式を先行販売してから それぞれバラ売りにしていくつもりです。
2025.6.2追記 ほぼ開発終了しました。最後はハーネス・スイッチ類を加工するまでになりました。
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2022.1頃～
ヴェクスター メインハーネスの 開発 50歳 30万キロ へ
中華ヴェクのメインハーネスを国内事情に合わせて開発しています。ハーネス一式のみでの 配線制作・加工 と動作チェックは終わりました。次は実車にてフィッティングです。2022秋頃・販売予定です。遅れています。2023頃？そのうち 記事も書きますので、お楽しみに。
2023.4.4追記 ようやく記事書きました。販売まではまだ時間かかりそうです。
2024.10.1追記 ついに 販売を開始しまして、この後も少し続きます。
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2022.10頃～
フュージョンX 3型 再販型 CDI 部品開発 レストア
10年ぶりに新しいバイクを増車できました。とはいってもほぼ20年モノの不動車です。まずはレストアです。果たしてCDI開発までいけるでしょうか。がんばります。
2024.10.1追記 2023.11頃にCDI開発成功しました。ノーマルタイプのものを 販売開始しました。次は強化CDIなどの予定です
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2023.3頃～
ヴェクスター フルチューンの世界 ルシファー（にゃも氏）降臨
ハイチューンを超えるフルチューンされている方に出会えました。
ヴェクのフルチューンを学ぶ企画です。
悪魔的パワーと天使的な耐久性や燃費を両立して、まさにルシファーチューンです。
元々ないパーツだらけなので、ワンオフが多く流用もハイレベルです。
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