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プレコミモーター :: 絶版パーツ　製作・流用・開発　まとめ

絶版パーツ　製作・流用・開発　まとめ

当店の絶版パーツの流用・開発などを時系列である程度まとめてみました。他にもたくさんあるのですが、読み応えあるものをピックアップしました。電装部品が多いですね。DIYの精神？『ないものは　探す・流用する・作る』でなんとかやっています。

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2014.5頃
ヴェクスター初期型のCDIの開発です。
たまたま当方のヴェクスターが150の初期型（1995）でしたので、合いそうなCDIをかたっぱしから試していきました。ヴェクスターは初期型のみ　交流CDIでして、よくある4P+2Pのカプラ形状です。当時は電気系統の知識ほぼなかったので、CDIのカプラの形状が同じなら　流用できるのでは　と思っていました。　（合うわけありません。配線をちゃんとつなぐ必要があります。今思うとアホですね。）
でも勢いで、たくさん試して　合うものがいつか見つかりました。

ヴェクスター　初期型用　レスキューCDI　イグナイター　直流　全自動進角デジタル　社外　A級品 AN125R　AN150S
http://plecomi.biz/shop/product.php?productid=17183

ヴェクスター　初期型用　レーシングCDI　イグナイター　交流　全自動進角デジタル　リミッターなし　社外 AN125R　AN150S
http://plecomi.biz/shop/product.php?productid=17233

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2014.10頃
スペイシー125（JF02　旧車のリトラ　1983年　で　元祖スペイシー125です。）のCDIの開発をあるお客様と一緒に行いました。正確には当方が候補CDIを探してきて、お客さまの実車にて実験してもらいました。モニター協力といえば、聞こえはいいですが、人柱になってもらっていますね。もともと中国にはJF02のリトラはなく中華JF03だけなのですが、
エンジンはほぼ共通です。なので、JF02のCDIのカプラ形状にあわせて内容（点火特性）がJF03用のCDIを探してきました。ヴェクスターでのめちゃくな開発経験がいきました。

スペイシー125　JF02　CDI　イグナイター　直流　全自動進角デジタル　　社外　JP　A級品
http://plecomi.biz/shop/product.php?productid=17283

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2017.10頃
中華JF03用（水冷スペイシー125）の直流進角CDIがどんどん中国でも高くなってきていましたので、精派電器(JINGPAI）JPにCDIの製作を依頼できました。この頃から　CDIの特注ができるようになったような気がします。これまでは中国語力だけでなくCDIの知識がないため、特注できませんでした。

スペイシー125　JF03　CDI　イグナイター　直流　自動進角　社外　JP　A級品
http://plecomi.biz/shop/product.php?productid=17877

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2018.2頃～
フュージョン250　2型　MF02　CDI　開発をあるお客様と行いました。
もともとこのお客様がすでにJF02でのCDIの開発記事などを読まれていましたので、話が早かったです。

フュージョン250　2型　MF02　CDI　開発ストーリー　
かなり長いです。
http://plecomi.biz/shop/pages.php?pageid=12

フュージョン250　MF02　2型　CDI　イグナイター　直流　定角　社外　A級品　(MF03)
この商品ページは短くまとまっています。
http://plecomi.biz/shop/product.php?productid=18007

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2018.3頃
フリーウェイ　MF03のジェネレータコイルやパルスコイルの流用・開発をあるお客さまと行いました。当時はMF03系のパーツがなく、流用するしかなかったです。開発が終わって半年後ぐらいから、中国でもちらほら、MF03系のジェネレータコイルがでるようになりましたので、少し悔しかったですね。ただなぜかパルスコイルつきのものがなかなかないのです。

フリーウェイ　MF03　ジェネレーター　ステータコイル　COMP　31120-KAB-008　中国社外　直流　中級向け
http://plecomi.biz/shop/product.php?productid=17555

フリーウェイ　MF03　ピックアップコイル　パルスジェネレーターASSY　　中国社外　DIYキット　上級向け

http://plecomi.biz/shop/product.php?productid=17796

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2018.11頃
CB125Tの最終型（後期型）の　CDI2個化キットを開発しました。正確にはあるお客さまが当店のCDIを利用して、2個化に成功しましたので、その内容をキットにしました。もともと後期型のCDIについて色々メールのやり取りをしていましたので、キット化の許可いただけました。CB125Tは２気筒で少し複雑なので、他のお客さまともβ（ベータ）テストも行いました。なのでかなり開発に時間がかかりました。

CB125T　後期型用　CDI　2個化　ハーネス接続キット　DIY　上級者向け　β商品（販売終了）
すごく長いです。
http://plecomi.biz/shop/product.php?productid=18082
販売中のものは↓です。

http://plecomi.biz/shop/product.php?productid=18203

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2019.6頃～
CD125Tの最終型（後期型KCP）のCDIを開発しました。最終型のCDIの配線図などの情報をずっと前から持っていたのですが、当時はうまく理解できず放置したままでした。CB125TのCDIの2個化の開発で苦労したため、ようやく理解できるようになりました。それで　JP（精派電器）に特注できるようになりました。

CD125T　CDI　イグナイター　後期型　KCP　交流進角　中国社外JP
http://www.plecomi.biz/shop/product.php?productid=18279

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2020.5頃～
シグナス125の先祖　50V（1984年）に流用できるイグナイターをあるお客さまに見つけもらいました。そして　この内容もキット化しました。この時になってはじめて、点火器（イグナイター）のフルトランジスタ式について理解できました。これまではフルトラもCDIと大差ないと思っていました。
シグナス125　50V　2YM　イグナイター　（GN125へ）　接続キット　DIY　中級者向け
http://plecomi.biz/shop/product.php?productid=18431

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2020.8頃～
フルトラ化　CDI化　の　研究　実験　を開始しました。
まずは　ヴェクスターのフルトラ化をGN125系イグナイターの流用で済ませることができそうです。現在進行中です

http://plecomi.biz/shop/pages.php?pageid=16

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