プレコミモーター :: フュージョン　フリーウェイ　250　MF01 MF02 MF03 :: フュージョン　フリーウェイ　MF01　MF02　(mf03) オートチョーク　PTCヒーター　バイスターター　サーモ　エレメントアッシ　テープ加工　

フュージョン　フリーウェイ　MF01　MF02　オートチョーク　PTCヒーター　バイスターター　サーモ　エレメントアッシ　VE14 VE3 PD30 16046-KS4-023 16046-KFR-702
　テープ加工　です。

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2016.7.5追記　ノーマルタイプ中国社外のチョークが中国にて生産が少なくなってきたため、
テープ加工したものが　販売されるようになりました。今後このタイプが増える可能性があります。もとはおそらくJF03用のチョークを配線加工したものと思われます。気にならない方にぜひどうぞ。

写真にもあるように、ビニールテープにて仕上げています。またコードの全長が40cmほどで変わらないので、そのまま入れ替えて利用できます。ビニールテープを使用している部分は上の写真で緑色の線が分岐しているあたりです。

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以下はノーマルタイプ中国社外のチョークのものですが、ほぼ同じですので、参考にしてください。

中国生産のバルク品のため、パッケージありません。
お持ちのキャブのオートチョークとよく比較してください。

実車にて適合を確認していないため、相性保証つけます。
その際は配線加工などはしないでください。

(2014.12.25追記　2年間・10個以上販売しましたが、合わない・使えない・壊れたなどの報告は今のところありませんので、MF02ならまず使えると思います。)

MF01　　はカプラの形状が違うため、　配線加工必要です。

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2016.5.19追記
国内のフリーウェイ250　MF03　にて　延長加工して取り付けて、使用できたと報告をいただきました。

フリーウェイ250　MF03　3型　　（パーツ番号　16046-KAB-013　）の車体ですので、4型も同じパーツ番号ですので、同じ方法にて　使用できると思います。

フリーウェイ250　MF03　1型　2型　（フレーム番号で　mf03-100xxxと　mf03-110xxxです。）パーツ番号16046-KAB-003の　と番号がかわるため、配線が違う可能性があります。パーツリストのイラストでも配線が少し違います。ただ　お客さま情報では、1-3型まで　メインハーネスが共通なので、そのままでも動作するのではないかと予想しております。あくまで予想ですので、配線加工が必要になるかもしません。（誰かやりましたら、わかりましたら　ぜひ　連絡ください。粗品進呈します。）

ボディーの比較です。同じ規格ですね。左がこのチョークで右がMF03の国内ノーマルです。

全体の比較です。下がこのチョークです。短いですね。

延長した写真をいただきました。チョークボディー側の線を35cm延長　エンジンセンサー側を15cm延長と3本の線を延長する加工が必要とのことです。車体にあわせて　参考にどうぞ。

車体への取り付け写真もいただきました。

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10年以上たったスクーターで必ずといっていいほど壊れているのがオートチョークです。オートチョークが効かなくなると、始動が困難になります。とくに寒い時期はなおさらです。始動時のアイドリングが高く5分程度でアイドリングが下がらなければまず、オートチョークが壊れています。

当方はベクスターAN150Sに乗っていますが、やはり10年ほどで壊れました。（チョークOFFで壊れておりました。）
ある走行3万キロ以上のヴェクスターでオートチョークのみを新品にしましたら、
ほぼ暖気なしでそのまま走り出せました。それまでは夏でもちょっと（1-2分程度）
暖気しないと　アクセルをあげるとエンジンがとまってしまいました。
なので　とても快適になりました。
エンジン・シリンダーのクリアランスが広がってくると、このような症状がでるようですので、過走行車はまずはチョークのみを交換するといいと思います。
また、
腰上を新品にしたものはエンジン・シリンダーのクリアランスが狭いので（規定値）
暖気がほとんどいらず、チョークは始動のみ重要でした。始動したらすぐにアクセルについてきました。（腰上が新品でもチョークなしでは始動は困難でした。）

ご参考までにどうぞ。

こわれたらぜひ交換しましょう。

冬場はないとつらいですよ。　

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商品の詳細


商品番号	17582
重さ	100.00 g
値段::	￥ 3,200

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数量	売り切れ