中国からしいれまして、生産も中国です。中国社外ですが、品質悪くないです。（中国QJの純正と同じ工場にて生産です。）

内容は　

ピストンx2　シリンダーx2　ピストンリングx2　ピストンピンx2　Gリングx4　ガスケットx4　バルブステムシールx4

ボア49mm　ピストンピン13mm　です。

さらに色々ガスケットがありますので、ぜひ　OH用にとっておいてください。

ピストンリングの刻印がDY（白色ぽいリングです）が1stで、D（黒色ぽいリングです）が2ndです。刻印上向きです。（刻印が変更　やなしになるときもあります。）

生産・輸送上についた傷、ダメージがある場合があります。各シリンダーに1mm程度の傷・ダメージなどが5箇所程度はあると思っていてください。品質基準が国内より落ちます。写真の程度のものを送ります。（完全美品をお求めな方はご遠慮ください。）さらにダメージなどの修正がある場合もあります。特に車体に組んだ時に見えないところの傷などはそのままのときもよくあります。細かいことを気にしない方にどうぞ。下の写真にダメージの様子を表示しておきます。

バルク品のため、パッケージがないことや　パッケージがいろいろです。

レターパック500　2個口で対応できます。全国1020円で送れます。

それ以外はゆうぱっくになります。　80サイズです。

以下雑談です。別車種です（スズキ　ベクスター150）↓

 はじめてエンジンの腰上OHをされる方はサービスマニュアルを用意して、
Cリングやノックピンをカムチェーン室に落とさないように注意するといいでしょう。
（当方ははじめてやったときノックピンをカムチェーン室に落としてしまい、フライホイールをはずすはめになりました。）


シリンダー・ピストンを新品に交換すると
その部分は新車になりますので、慣らしなども行ってください。
本当にエンジンの調子が良くなります。

（今までのエンジンのかかりの悪さがなんだったのって思いました。）


当方の場合はの腰上OHでして、
まず、エンジンのかかりがとてもよくなりました。また高速でよくオーバーヒートしていたのですが、
それもなくなりました。さらに振動もかなり減り、スムーズにエンジンがまわるようになりました。
3万キロ走ったエンジンでバルブのすり合わせどころかシリンダーヘッドの分解もなどやらずに、
ここまでエンジンの調子がよくなって驚いたものです。（シリンダーヘッドは軽くカーボンをおとしただけです。）

OH前、もともとオイル消費はほとんどなく、空けてみましたら、
シリンダーピストンにはダメージはありませんでした。（激安オイルで1000kmごとにオイル交換していました。）
ピストン自体の穴（オイルホール？）とオイルリングにカーボンがかなり溜まっていたので、
ピストンとシリンダーのオイル潤滑が悪くなっていたのだと思います。
それで連続高回転に耐えられずにオーバーヒートだったのでしょう。


ネット上にはボアアップ・腰上OHをしている人やブログがありますので
参考になると思います。