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プレコミモーター :: 1.ヴェクスター ベクスター vecstar 125 150 :: スズキ ヴェクスター ベクスター オートチョーク PTCヒーター サーモ エレメントアッシ 純正中国

スズキ ヴェクスター ベクスター オートチョーク PTCヒーター サーモ エレメントアッシ 純正中国
 
スズキ ヴェクスター ベクスター オートチョーク PTCヒーター サーモ エレメントアッシ 純正中国  
スズキ ベクスター 125 150 用 のオートチョーク アッシです。
中国純正です。

10年以上たったスクーターで必ずといっていいほど壊れているのがオートチョークです。オートチョークが効かなくなると、始動が困難になります。とくに寒い時期はなおさらです。始動時のアイドリングが高く5分程度でアイドリングが下がらなければまず、
オートチョークが壊れています。当方は初期型AN150Sに乗っていますが、やはり10年ほどで壊れました。(チョークOFFで壊れておりました。)

 

このオートチョークに変更して、ますます始動性がよくなりました。
寒くても一発でエンジンがかかります。さらにいいことはほとんど暖気しなくてもそのまま走れることでした。そのまえは暖気なしでアクセルをあげるとエンストしてましたからさらに便利になりました。


ある走行3万キロ以上のヴェクスターでオートチョークのみを新品にしましたら、
ほぼ暖気なしでそのまま走り出せました。それまでは夏でもちょっと(1-2分程度)
暖気しないと アクセルをあげるとエンジンがとまってしまいました。
なので とても快適になりました。
エンジン・シリンダーのクリアランスが広がってくると、このような症状がでるようですので、過走行車はまずはチョークのみを交換するといいと思います。
また、
腰上を新品にしたものはエンジン・シリンダーのクリアランスが狭いので(規定値)
暖気がほとんどいらず、チョークは始動のみ重要でした。始動したらすぐにアクセルについてきました。(腰上が新品でもチョークなしでは始動は困難でした。)

ご参考までにどうぞ。



こわれたらぜひ交換しましょう。

冬場はないとつらいですよ。 

国内純正価格 6300円だそうです。2011.11時点


発送方法  対応状況
メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで  ×
メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで ×
レターパック 350  厚さ 3cmまで
レターパック 500 

-----------------------------

2015.1.14追記 交換手順です。

当方のやり方ですが、軽く説明します。(マニュアルとは違います)


1左サイドモールをはずす

2ホースバンドを3箇所はずす。インマニx1 エアクリx2

3アウトレットチューブをはずす( 硬化していると結構力がいります。)

4チョークのカプラをはずす(車体右側から、 場合によっては右サイドモールをはずしてください。)

5キャブレタのガソリンをドレンを緩めて抜く

6キャブレタを取り外す( インマニが硬化していると結構力がいります。)
(あまり、力をいれすぎて、アクセルワイヤーを引っ張りすぎないように注意)


7キャブレタにアクセルワイヤがついているので、 10mmのモンキーでゆるめてずす
 燃料ホースもはずす

8キャブレター単体になったところで チョークをはずす。
固着していそうならインパクトドライバーで緩める
チョークを入れ替える 

必須工具は
プラスドライバ 10mmモンキーレンチ
あるといいのがインパクトドライバーです。

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2016.1.18追記

最近入荷するものは ほぼ ニードル用のカバーなしになりました。代わりに袋が2重になっています。上の写真の白いキャップ部分です。コストダウンのようです。使用には問題ありませんので よろしくお願いします。(問題などがあるときはちゃんと対応いたします。大量に販売しましたが、今のところ 不良品など発生したことがないです。)

2016.4.25追記

最近入荷するものは ほぼ ニードル用のプラカバーなしになり さらに 袋も1重になっています。どんどん合理化していますね。さらにパッケージなしも多いです。

2018.6.21追記

最近入荷するものは パッケージなしです。中国でもだいぶ前にヴェクスターがモデルチェンジ(V125系のFIなどに変更)したので、そのためだと思われます。ただ当分、供給は続くと思います。

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差し込みサイズ oリングのところ 18mm

ニードルボディ 金色の一番太いところ 8mm 

です。

また半年以内にチョークとして、こわれるなどの不具合などがありましたら、交換・返金などにて対応します。
その際、チョークが壊れていることを必ず特定してくだい。
一番確実にオートチョークが壊れたかどうか判別するには、チョークのみの単体テストです。チョークをバッテリーに直結すると5mm程度のびます。3-

10分程度です。のびなければ異常です。チョークの配線に極性はありませんので、接続はどちらでもOKです。詳しくはサービスマニュアルやネットにて調べてください。
単体テストで、問題がなくても
チョーク経路につまりや チョーク自体に ハーネス(車体)から電気がきていないと、チョークが効きません。古い車体ではよく ありますので、チェックしてみてください。


商品の詳細
 
商品番号 16229
重さ 80.00 g
値段:: ¥ 3,800

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1/16  小物を3点アップしました。JF04のカムシャフトでました。

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