Let'sⅡ レッツ2 AZ50 CA1PA CA1PB AS50 CA1KA ヴェルデ UR50 ZZ ジーツー 13430-18F10 オートチョーク エレメントアッシー サーモ バイスターター プランジャー 社外 中国
スズキの レッツ シリーズにて採用されている オートチョークです。
エンジンのかかりが悪くなったら、ぜひ交換しましょう。
チョークが古くなると 伸びなくなったり、最初から 伸びているときが多いです。
中国生産のバルク品のため、パッケージありません。
お持ちのキャブのオートチョークとよく比較してください。
形状が同じであれば、ほぼ使用できると思います。レッツシリーズで キャブレターにKEIHINの刻印があったり、白いボディのチョークだと、ほとんどがこのチョークのようです。
ぜひ 旧車を復活させてあげてください。
ニードル太さ7mm
取り付け部（Oリングがある部分です。） 直径20mm
コード長さ約50cm
オートチョークが冷えているときはニードルの高さが 約18mmほどです。
（外気温°5度のときで 気温があがると高くなり、気温が下がるさらに低くなります。）
オートチョークはバッテリーに接続すると 3-5分ほどで 23mmほどに伸びます。約5mm伸びます。本体も熱くなります。これが正常です。
他の部分は写真を参考にしてください。
国内のスズキパーツ番号
13430-18F10
に対応します。
ノーマルと比べてコードが長いと思います。場合によってはタイラップなどでまとめて利用するなどしてください。（個人的には長い方が整備が楽だと思います。）
実車にて適合を確認していないため、相性保証つけます。
未使用で 取り付け前でしたら、返品OKですが、商品代金のみになります。なのでなるべく 現時点で取り付いているものをご確認ください。
（到着2週間以内）
また 中華品質なので、傷や汚れがあるときがあります。カプラやニードルの色コードの取回し コードの長さが変更になるときもよくあります。チョークとして、使用に問題ないときはご了
承ください。当店にて中国産のオートチョークは大量に扱っていますが、特に不具合の報告はないです。不良品も0.5％未満です。
半年以内にチョークとして、こわれるなどの不具合などがありましたら、交換・返金などにて対応します。
その際、チョークが壊れていることを必ず特定してくだい。
一番確実にオートチョークが壊れたかどうか判別するには、チョークのみの単体テストです。チョークをバッテリーに直結すると5mm程度のびます。3-
10分程度です。のびなければ異常です。チョークの配線に極性はありませんので、接続はどちらでもOKです。詳しくはサービスマニュアルやネットにて調べてください。 単体テストで、問題がなくても
チョーク経路につまりや チョーク自体に ハーネス（車体）から電気がきていないと、チョークが効きません。古い車体ではよく ありますので、チェックしてみてください。
以下レッツのチョークではないですが、オートチョークの雑談です。↓
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10年以上たったスクーターで必ずといっていいほど壊れているのがオートチョークです。オートチョークが効かなくなると、始動が困難になります。とくに寒
い時期はなおさらです。始動時のアイドリングが高く5分程度でアイドリングが下がらなければまず、オートチョークが壊れています。
当方はベクスターAN150Sに乗っていますが、やはり10年ほどで壊れました。（チョークOFFで壊れておりました。）
ある走行3万キロ以上のヴェクスターでオートチョークのみを新品にしましたら、
ほぼ暖気なしでそのまま走り出せました。それまでは夏でもちょっと（1-2分程度）
暖気しないと アクセルをあげるとエンジンがとまってしまいました。
なので とても快適になりました。
エンジン・シリンダーのクリアランスが広がってくると、このような症状がでるようですので、過走行車はまずはチョークのみを交換するといいと思います。
また、
腰上を新品にしたものはエンジン・シリンダーのクリアランスが狭いので（規定値）
暖気がほとんどいらず、チョークは始動のみ重要でした。始動したらすぐにアクセルについてきました。（腰上が新品でもチョークなしでは始動は困難でした。）
ご参考までにどうぞ。
こわれたらぜひ交換しましょう。
冬場はないとつらいですよ。
| 発送方法 |
対応状況 |
| メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで |
× |
| メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで |
× |
| レターパック 350 厚さ 3cmまで |
× |
| レターパック 500 |
○ |
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