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プレコミモーター :: スペイシー125 JF03 JF02 水冷 :: スペイシー125 水冷 JF02 JF03 CH125(ハイスピードプーリー)湿式 プーリーキット 中国社外 SLT

スペイシー125 水冷 JF02 JF03 CH125(ハイスピードプーリー)湿式 プーリーキット 中国社外 SLT
 
スペイシー125 水冷 JF02 JF03 CH125(ハイスピードプーリー)湿式 プーリーキット 中国社外 SLT 
スペイシー125 水冷 JF02 JF03 CH125 湿式 プーリーキット 中国社外 SLT


中国で大人気のSLTのプーリーです。なんとJF03用にもありました。sltのものは中国WYホンダなどでよく純正採用されていますし、よくハイスピードプーリーのように通常より高く売られています。(中国の販売店でも純正で仕入れてもメーカーを指定できないため、大量に仕入れて開封してその中のものが高く売られます。)
SGのものがどんどんなくなりつつありますので、あらたなる候補を探してきました。





情報です。
ひとつのものを計測しました。

重さはフェイスが173g プーリー本体 358g ランププレート136g ボス136g 
程度でした。

ウエイトローラーは 14g

ボスの長さは51.0mmです。
(内径16.5mm 外径27mm)


ウエイトローラーが14gなので、加速型だと思います。

ZHのプーリーと比較すると ローラーの角度がかなり違いますので、参考にしてください。SGのものは浅く始まり、より高くローラーが移動しています。このSLTのものはSGのもより深く始まり、SGのものと同じぐらいの高さに移動しますし、さらに扇型になっています。予想ではSGのものと同じか少し性能が伸びそうです。ローラーの可動域が一番多いです。(2018.3時点)さすがSLTです。

注意点です。残念ながら プーリー側のフェイス面に少しダメージがあります。修正するほどではありませんので、そのままの販売になります。(修正レベルものはB級品として販売します。)というのは箱入りなのですが、プーリー側のフェイス面に傷がつくように箱にいれて生産していますので、どうしてもついてしまいます。逆側のフェイス側はほぼダメージなしです。また フタ用の3つのねじがはじめからなめ気味ですので、交換することをおすすめします。
(2018.10追記最近入荷するものは傷がつかないように生産されるようになり、ほぼキズなしになっていますが、日本のような完全美品ではないです。)
湿式ですが、グリスを少な目にすれば、(ローラーに薄く塗るだけ)フタを外して 乾式として使用できると思います。セッティングなどにこだわる方はこのようにした方がいいと思います。代わりにローラーなどの寿命が短くなると思います。お好みに合わせてどうぞ。

ぜひ試してみてください。
補修・メンテナンスにも最適です。 


JF03にはそのまま取り付け可能であると思いますが、念のために相性保証をおつけします。(2週間以内)

JF02にもおそらく無加工でそのままつくと思いますが、念のために相性保証をおつけします。(2週間以内)


重量品のため、若干の傷などがありますが、写真の程度のものを送ります。
(修正が必要なものはB級品として販売します。)

バルク品のため、パッケージ変更 や なしになったりしますが、SLTのものをお送りいたします。


 
発送方法  対応状況
メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで  ×
メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで ×
レターパック 350  厚さ 3cmまで ×
レターパック 500 

+++++++++++++++++++++++++
2019.11.15追記
購入されたお客さまから レポートいただきましたので、
ほぼ原文まま掲載します。

↓↓↓原文↓↓↓↓
お世話になります。
以前購入しました、
スペイシー125 水冷 JF02 JF03 CH125(ハイスピードプーリー)湿式 プーリーキット 中国社外 SLT


について、レビューしたいと思います。
JF03には無加工で装着かのうでした。純正のものと比べて、裏 蓋のネジがプラスドライバーでしめるものになっておりました。純 正では、スパナ等でしめる6角形のものです。
もともと14gのウェイトローラーがはいっておりましたが、最初 から13gに変更し乗ってみたところ、ノーマルでウェイトを交換 していたひとからすると、もっさり感が半端なく、6500回転で 息継ぎするようになってしまいました。
そこで、12gのウェイトに交換したところ、軽すぎて全然加速し なくなり、12.5gにしたところ、ほぼ息継ぎなく加速するよう になりました。
ノーマルよりも低い回転数にて最高速度が出るようになったイメー ジです。
13gの方が最高速度はほんの少し出ていた気がしますが、息継ぎ がなくなった12.5gの方が気持ちがよく走れます。
燃費を気にしないようであればお勧めのセッティングになります。
私の場合は、駆動系を新しいものに交換し、キャブ・マフラーはノ ーマル。タイヤサイズをJF04の物に変更してあり、プラグをイ リジウムに変えてあります。CDIもこちらで購入したものに変更 してあります。(JPの交流進角CDIです。こちら
このセッティングで、GPSスピードメータにて102km/hが
最高速度でした。(サーキットにて メーター読みでは107キロとのことでした。)
ノーマルPCX125であれば中間加速こそ多少負けますが、最高 速では確実に勝てました。気分は最高です。

いちおうレビューしましたが、ハイスピードプーリーを入れるよう な人であれば、速度を気にする人がほとんどだと思うので、参考に なってもらえれば良いかと思います。本当に14gでの使用はおす すめしません。ストレスでしかありませんでしたから、ご自分のセ ッティングを出されたら良いと思いました。エンジンをぶん回した い人ならノーマルの方が回るかな?そんな印象もありました。
正確なタコメーターではありませんが、ノーマル時1万回転オーバ ーまで回ったものが、このプーリーにして9500回転ほどまでで 最高速が出る感じです。エンジンには安全だと思います。
↑↑↑↑原文↑↑↑↑↑

JF03がPCX125に勝つなんて すごすぎますね。そのPCXオーナーはJF03に負けたことがトラウマになり、もうリッターバイクを買うことになるかもしれないですね。財布にいたそうです。
150cc化した JF03エンジンも相当速くなるみたいですので、30年以上前に設計されたエンジンなのに、ポテンシャル高いですね。ぜひ JF02 JF03のオーナーの方は大切にしてあげてください。

2019.11.22追記
加速の動画もいただきました。エンジン音とメーターからプーリーの雰囲気がわかると思います。ぜひ 参考にどうぞ。ダウンロードしてから再生してください。10秒/3メガ程度です。クリックしたらいきなり再生され音がでるかもしれませんので ご注意を。

MOV形式 (10秒 3メガ程度です。)

せっかくですので、いただいたコメントなども表示しておきます。参考にどうぞ。
--------------
『PCXちぎったときの快感はたまりません!!!』

『PCXの人、アクセルめっちゃ絞りきっていましたよ!
あの必死な感じ、僕には快感でしかありませんでした。』

『加速はアドレスよりも速い感じがしました。
イライラしません。』

『ちなみに、オイルは柔らかいものにしてあります。しかし、その代
わりに高級なものを入れております。』
--------------
などなどです。JF03 すごーく古いのに恐るべしですね。さすが ホンダです。



+++++++++++++++++++++++++



商品の詳細
 
商品番号 17905
重さ 1030.00 g
値段:: ¥ 5,200

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12/12 4点アップしました。ホンダ系4Pセルリレー用カプラみつかりました。JFO3にてメーター振り切ったとのレビューをいただきました。


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