です。

中国生産でして、メーカーはFENGTAI（フェンタイ）といい、

中国でのキャブレターを大量に生産している下請けメーカのようです。

（中国では生産ブランドがたくさんあるようです。）

バルク品のためパッケージなしです。また　日本と違い小傷などがおおいです。

写真を参考にしてください。

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2022.12.5追記

現在在庫のものは　ブランドの表示が何も御有りません。またドレンボルト位置も国内と同じです。（国内と同じ方がガソリン抜きやすいです。）

個人的に同じ規格のキャブを国内のフュージョンXにて少し加工して利用しましたが、とても調子よかったです。レポートはこちらです。オートチョークの加工希望でしたら無料にてできますので、希望するときはメモ・メールなどください。そのうちフュージョンXにて利用方法をまとめます。

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現在のものは　ガソリンドレンスクリュが　オートチョーク側にあり、ドレンホースもストレートです。そのままでも使用できると思いますが、取り回しが悪いときなどは　もとのケースと入れ替えてください。オートチョーク側だとキャブからガソリンを抜くときにカウルをはずさないとだめかもしれないです。代わりに少し価格をさげました。現物の写真は一番したから上に1-2枚の写真です。ブランド・メーカーの刻印なしです。

ペン先の部分が、ドレンスクリュです。

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京浜製の消耗品・ジェット類などを国内純正と共用できます。


設計は最新仕様ですが、中国仕様のため、

ある程度自分でいじれる方に向いています。

ポンづけでも使用できると思いますが、ジェット類を交換や調整できると

完璧だと思います。

取り付け前でしたら、無条件に返品に応じます。（2週間以内で）

（MF03にはおそらくあいませんので、注意してください。）

一般的にスクーターのキャブレターは10年ぐらいたつと

まず、オートチョークが壊れて　始動が難しくなります。

（冬場は特に始動が困難になります。）

次にダイヤフラムが硬化したり、破れたり穴が開いたりして調子が狂います。

（高回転が回らなかったり、スロットルワークへの反応が悪くなります。）

最後は油面や燃料調整が安定しなくなったりするようです。

こうなるともうアッシごとの交換をすすめます。

質問がありましたら、 遠慮なくどうぞ。当方のわかる範囲でお答えします。