スズキ ベクスター 用のシリンダーと
ピストンのキットです。内容は
写真のものがすべてです。


品質の高い台湾メーカーのものです。

パッケージは真っ白で、MTRTというメイカーです。
台湾MTRTはボアアップキットなどを台湾で販売しています。（KOSOやNCYのマイナー版でしょうかね）

2011/12時点でのMTRTの最新版でして、一番大きな違いは
シリンダーにひとつ穴があります。おそらくですが、これはオイルだめになり
より焼きつきを防ぐためのものだと思われます。（中国純正最新ベクにもあります。）

旧式ベクスター（国内ベクスター）にも取り付けられます。

ボアが57mmですので、
CG41A（初期型ベクスター150）と同じ149ccです。
ピストンピンが14mmですので、
ベクスター125用です。



ベクスターで
オイル消費が多くなってくると、
ピストンリングやシリンダーにダメージが
ある可能性が高いそうです。
焼きつくまえにオーバーホールしてあげてください。
あるいは、焼き付いたエンジンをお持ちでしたら、
これを機にボアアップしてもいいと思います。


4ストエンジンをオーバーホールできる方に
どうぞ。



125からのボアアップについての
セッティングについてですが、


もともとベクスター150は125のボアアップ版でして、
そして、シリンダヘッドなどの部品は共通です。


私のサービスマニュアルをみるかぎり、
一番初期の125と150（CG41A）の違いは
カムの角度（タイミング）とキャブのメインジェット
スロージェット ニードル でした。
（CDIやジェネレーターはもちろんちがいます。）



なので、推測ですが、
125をボアアップするときは、CDIやジェネレーターを
交換しないなら、キャブの設定をいじるぐらいだと
思います。（メインジェットの変更ぐらい）
あくまで憶測です。



詳しくはサービスマニュアルを参照してください。

2013.8.2　追記　残念ながら、穴空きシリンダーのキットは絶版になったようです。

入荷未定です。