ヴェクスター 125　用 ボアアップ キット　171cc　61.0mm　拡大ポート　ヘッドつき 　シリンダー穴つき

ついに、ベクスター125用のボアアップキットを手に入れることができました。

ボアが61mmなので171ccです。

このキットはひとつ、ひとつ、
工作機械でボーリングして、製作しています。また、ヘッドの吸気・排気ともに拡大していいますが、これも工作機械で削っています。もちろん、ベースは中国純正の新品シリンダーとシリンダーヘッドを利用しています。

バルブは中国純正のノーマルのもので一番質がいいものを利用しています。

また、バルブのすり合わせは必要ないとのことです。

（チューナーによると、Zラベルのバルブが一番いいとのことです。）

チューナーによると　圧縮を下げるために、ヘッドガスケットを2枚にし、ベースガスケットを3枚にするといいとのことです。

内容は写真にあるもので、

61mmシリンダー　61mmピストン　61mmピストンリングセット　14mmピストンピン　バルブステムシール2個　Gクリップ2個　ヘッドガスケット2枚　ベースガスケット3枚　拡大ポートヘッド　です。

写真にはありませんが、純正のバルブスプリング2セット（1台分）もおつけします。

一点一点、手作りのようなものなので、小傷が多少ありますが、

十分使用に耐えられる範囲です。（シリンダー内にも多少ある場合があります。）

万全を期すためにも、組む前に小傷にペーパーガケをするといいと思います。

シリンダーには２次エア取り付け用ネジ穴もございますが、

ヘッドには2次エアの取り出し口がついていないので、キャンセルしてください。

また、オイルリターンホース取り出し口はシリンダーヘッドにはついていません。

初期型のベクスターのみにオイルリターンホースがついているので、

オイルリターンホースがついているかたはキャンセルしてください。

キャブレター情報ですが、OKOの28-30パイに変更したり、（インマニ変更なし）

BS26のままだと、MJを170番程度であうそうですが、車両の状態・お好みで合わせてください。CVK28-30などもあいそうだと思います

4ストエンジンをオーバーホールできる方に
どうぞ。

シリンダースリーブの厚みは約1.5mmほどです。

下の写真には中国純正125ccのピストンとの比較があります。この125ccの52mmピストンはつきません。

14mmピストンピンと接続したときの高さはほぼ同じでしたので　バルブの干渉はほとんどないと思いますが、念のために組むときに十分ご確認ください。

比較写真をよくご覧になってください。