ヴェクスター 125 用 ボアアップ キット 171cc 61.0mm
中国でもかなり 珍しい ヴェクスター125 用の 61mmのキットです。 ピストン自体がかなり 貴重なため、中国でもかなり高いです。
61mmのピストンで ピン穴が14mmサイズは特注になるようです。
実際中国では125を61mmにするときは クランクを150に入れ替えてやるのが主流です。(中国では工賃が安いためだと思われます。)
また、シリンダーヘッドガスケットをボアに合わせて切り抜けとのことですので、金切りバサミやカッターなどでうまく切断してください。
このキットはひとつ、ひとつ、
工作機械でボーリングして、製作しています。ベースは中国純正の新品シリンダーを利用しています。クロスハッチ加工もちゃんとしてあります。
内容は写真にあるもので、
61mmシリンダー 61mmピストン 61mmピストンリングセット 14mmピストンピン G(またはC)クリップ2個 ヘッドガスケット1枚 ベースガスケット1枚 バルブステムシール2個
ジェット類は付属しませんが、171ccでは
MJ#108 SJ#38 あたりがいいとのことです。希望でしたら、ぜひ一緒にどうぞ。
一点一点、手作りのようなものなので、小傷が多少ありますが、
十分使用に耐えられる範囲です。(シリンダー内にも多少ある場合があります。)
万全を期すためにも、組む前に小傷にペーパーガケをするといいと思います。
また、チューナーによると、取り付けてから
走行200kmと600kmと1500kmでオイルフィルターを交換しろとのことです。
(もちろんオイルもです。オイルはスズキの純正ものを利用しろとのことです。)
走行200km以内は50キロまで、
走行200-600kmは60キロまで、
走行600-1500kmは70キロまで
にスピードを落とせとのことです。走行2000kmまで慣らしをしろとのことです。
ですので、慣らしには忍耐は必要になるかと思います。
シリンダーには2次エア取り付け用ネジ穴がありません。2次エアバルブがついているモデルではキャンセルが必要になりますので、キャンセルできる方のみ 購入してください。
また、チューナーさんによると他のボアアップキットよりは高耐久で実用性高いとのことです。
ガスケットが少なめですので、圧縮がかなり高くなりますので、
状態にあわせてガスケットを追加することも検討してください。
ボアアップは個体差がありますので、お好み・車体エンジン状態にあわせて、セッティングする必要があります。
シリンダースリーブの厚みは約1.5mmほどです。
下の写真には中国純正125ccのピストンとの比較があります。この125ccの52mmピストンはつきません。
14mmピストンピンと接続したときの高さはほぼ同じでしたので バルブの干渉はほとんどないと思いますが、念のために組むときに十分ご確認ください。
比較写真をよくご覧になってください。
またピストンの形状が若干変更になる場合もございます。気になる方はお問い合わせください。
また、ボア61mm ピン穴14mmのピストンキット(ピストンとリングセット)のバラ売りも 可能です。ただし、この写真にあるものとは若干形状が異なります。
(2017時点では 15000円です。取り寄せで3-6週間かかります。必要なかた問い合わせください。)
以上より、このキットはボアアップをしたことがある中~上級者向けになると思います。
セッティングに関してはすいませんが、サポートしません。
4ストエンジンをオーバーホールできる方に
どうぞ。
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