スズキ ベクスター 125 150 用の社外Vベルトです。品質の高い台湾製（black fox製）です。

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2022.6.22追記　今回入荷分で最後の可能性があります。black foxから指定数量を仕入れられませんでした。再販されないと絶版になります。ぜひキープにもどうぞ

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ベクスター全車種にいけると思います。

blackfoxのもので、以前に販売していたものより　太くなりました。おそらく改良型で、今後このサイズのみになる可能性があります。

太いので　さらに　長持ちすると思います。

純正品と同じ長さですが、幅が0.3mm太いです。
長さが756mmで幅が19.5mmです。

補修・メンテナンスに最適です。

初期型　長さが756mmで幅が18.9mm（三ツ星ベルト）
初期型以外　長さが756mmで幅が19.2mm（バンドウベルト）

です。

万一走行500キロ以内でベルト切れしましたら、返金・再送・交換などで対応致します。

Vベルトが消耗すると

燃費・最高速・加速が悪くなるので

はやめに交換をおすすめします。

756*19.2サイズでのものですが、ほとんどかわりませんので、参考にどうぞ。

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乗り方にもよりますが、

ベクスターのVベルトは1万キロごとで交換

されるといいと思います。

ウエイトローラーを軽量化加速仕様にしていると

5000キロぐらいでしょうか。



2万キロ超えてくると 切れる可能性があると思います。

走行中に切れ、駆動系にダメージがいくと修理代が

すごくかかります。
当方は一度、高速道路でベルトが切れ、
レッカーしたことがあります。
高いレッカー代を払って以来、予備のベルトを車体に常備するようになりました。



参考までに一般的に純正ベルトは伸びやすく、切れにくいと言われています。ベルト切れは2万キロ前後ではないでしょうか。しかし、5千キロ程度でベルトが伸びるため、乗り味が落ちます。燃費・最高速・加速などが悪化します。

また、社外ベルトや強化ベルトは伸びにくく、切れやすいと言われています。ベルト切れは1万キロ前後と言われています。

なので、当方の結論としましてはコストパフォーマンスと
乗り味を重視して、5000kmごとにこの社外ベルトに交換しています。
Vベルト交換は一度できるようになると簡単です。


実際に取り付けてみましたので、

レビューを書きます。


もともとの私のベクスター150は

ハイスピードプーリーにウエイトローラー8gx6で

加速仕様セッティングで、純正ベルトを利用し、

1万キロ以上使っていました。





カバーを空けると、

Vベルトはやはり、かなり減っており、

伸びている感じでした。

ノギスがないので測りませんでしたが、

使用限界幅18.0mmを超えているのは

目測で明らかでした。

（この社外ベルトより明らかに1mm以上細くなっていましたので。）





交換し、5-6キロ走り慣らしが終わった段階では、

明らかに低速や出だしがスムーズになりました。

そして低回転でのトルクがアップしました。

（正確には戻りましたですね。）





特に低速でUターンするときなどが

アクセルを上げなくてもいいので運転しやすくなりました。二人のりをよくするのでそのときも

かなり楽になりました。





念のために最高速アタックもやってみました。

最高速は100kmで特に変わりませんでした。

（もともと加速仕様なのであたりまえですが。）



ご参考までにどうぞ。

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2015.1.30追記

3年以上に渡り、大量に販売しましたが、トラブルも少なく、一番コストパフォーマンスがいいベルトだと思います。初期使用（100km未満）のベルト切れですが、1％未満だと思います。カウントしていませんが、200-300本中2-3件程度です。中国の純正系なみです。2万キロ以上もったケースもありますし、5000kmで切れたなどの報告もらっていますので、ケースバイ・ケースです。お好み・乗り方にあわせて利用してください。100キロ未満でベルト切れしたときは再送できますので、その際は切れたベルトの写真をお送りください。

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ヴェクスターのベルト交換は　可動式モンキーと22mmのソケットか22mmのメガネレンチがあれば交換できます。サービスマニュアルの写真を載せておきますので、参考にしてください。（おそらく　この方法はヴェクスターのみです。他のスクーターはジーザスホルダー、プーリーホルダーなどがないとベルト交換できないです。）