E彩　スペイシー125　JF04　クラッチセット　クラッチアッセンブリー　トルクカム　中国純正WY

E彩のクラッチアッセンブリーにて、中国本田WYで手頃なものをみつけてきました。中国本田新大洲のもがどんどん高くなってきているためです。

クラッチスプリング　センタースプリングなどを取り外さないで入れ替えるだけなので
交換もとても楽です。
ジーザスホルダーやインパクトドライバーなどの周り止め工具があれば、あとは通常のソケットがあれば交換可能です。


クラッチまわりを新しくするとクラッチの切れやつながりスムーズになります。

実車にて適合を確認していないため、取り付け前でしたら、

相性保証をおつけします。（2週間以内）

（お客さま情報では　同じ規格のクラッチアッセンが何台も取り付け実績がありますので、まず大丈夫だと思います。）

また　動作不良時も対応します。

JF04にも使用はできると思いますが、クラッチの裏側にフィンがついていませんので、多少　耐久性が落ちると思います。

輸入品・重量品のため、パッケージの傷みなどがありますので、すいませんが、ご了承お願いします。写真の程度です。

また、中国ホンダ側による若干の仕様変更がある場合もございますが、同じ規格のものを送ります。写真ではクラッチにHSと表示などがありますが、変更になる可能性高いです。

以下別車種でのクラッチアッセンでの雑談です。ご参考までに↓

ベクスターのクラッチアッセンの寿命は長いほうだと思いますが、
3万キロ前後ではないでしょうか。（もちろん乗り方にもよりますが、）
クラッチシューの厚さがあってもクラッチスプリングが
おれることがあるので早めの交換をすすめます。
クラッチスプリングがひとつでも折れると
クラッチがつながったままになるので非常に危険です。
ブレーキを強く握ってようやく止まれます。２つ折れると
おそらくもう、エンジンを止めないと車体を止められないのではないでしょうか。

当方は一度JOGアプリオでこのような目にあい、
（クラッチスプリングがひとつ折れました。）
恐い思いをしたので、クラッチは限界まで使わないようにしています。ベクスターだとアプリオと比べて　パワーと車重もあるので
より恐ろしそうです。

また、Vベルト切れを起すと、トルクカムがちぎれたりすることもあるみたいです。

こうなると、もう　リアタイヤが回らなくなります。結局のところ、長く乗るには

プーリーやベルトだけでなく、クラッチアッセンも消耗品なのだと思います。

クラッチ関係はおはやめにどうぞ。

一般的にクラッチアッセンをノーメンテで限界まで使うと、

まずは　クラッチスプリングが折れたりします。（クラッチシューがほとんどないため）

次はトルクカムのグリス切れによる変速不良や焼きつきを起こします。

発進や低速が遅くなったり、スムーズにいかなくなります。

最後はトルクカムが千切れたり、リアドライブシャフトが折れたりするようです。