グラストラッカー ボルティ GN250 高性能 イグニッション コイルアッシ ハイテンションコード 点火プラグキャップ 純正
中国スズキ（望江スズキ）
のバルク品のため
パッケージなしです。
生産は重慶の三信電子でして、
国内のコイルの倍近く長さがありますので取り付けには工夫が必要になります。
高性能で高い耐久性があるとのことです。
全域に渡って 火花が強くなりますので、トルクアップすると思います。
おそらく点火最終電圧がさらに高圧になるため、火花が強くなるのだと思います。
別車（スズキ ヴェクスター）ですが、コイルの長さを倍にしたら、低回転でのトルクアップが体感できるレベルでした。始動性もあがりますし、高回転の伸びもよくなりました。（2020.6.16追記、このGN250用のコイルはフルトラ用ですので、CDI式のヴェクスターなどに利用はやめた方がいいです。このヴェクスターのケースではGN250ではなくGS125用のフルトラコイルを無理やり取り付けて利用しましたが、使用2か月程度でコイルがだめになりました。おそらく内部で断線しました。フルトラ用のコイルをCDIで利用すると点火はたしかに強くなったのですが、耐久性が落ちると思います。フルトラとCDIの混在は基本やめた方がいいと思います。）
点火が弱くなったりしたら、ぜひ交換してください。また、
始動性向上と燃費アップにぜひどうぞ。
GN250系はたくさん種類がありますので、相性保証をおつけします。
取り付け前でしたら、返品対応します。キャブ車用です。インジェクション車には使用できません。
（2016.9.16 過去に5セット以上販売しましたが、特に合わないなどの報告はないです。）
（2020.1.28追記 お客様より情報をいただきました。ボルティータイプT（1998年式）にはそのままポン付け出来たとのことです。パーツリストによると 部品番号は 33410-38300 でして、コイル部分は確かに長いですが、ステーがその分短く、加工せずに付いたとのことです。エンジンの掛かりは良くなった感じだそうです。まだ試乗していないとのことです。
2020.2.3追記 さらにレビューをいただきました。
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昨日、今日と天気も良く、気持ちよく通勤出来ました。
イグニッションコイルを交換したおかげで調子も良いです。
15万キロも使ったコイルと比べるのも酷な話ですが、トルクも気
持ち太くなった様な感じです。
一番に感じたのは暖かな陽気も有ったと思いますが、アイドリング
が安定するのが早く、
エンジンが温まってなくても、800回転位で粘り良くアイドリン
グしています。
加齢で腕が落ちたせいも多分に有ると思いますが、最近信号発進時
に
エンジンストールさせてしまう事が度々有ったのですが(-_-;
)
昨日今日は一度も有りませんでした。低回転時の粘りが良くなった
感じです。
(中略)
高速時もトルクUPが感じられとても良い感じでした。
↑↑↑↑↑原文↑↑↑↑
もとのノーマルのコイルが15万キロも もっているのがすごいですが、通常はバイクのイグニッションコイルは10万キロ持たないと思います。発進時にエンジンストールも実はイグニッションコイルがへたり 点火が弱くなっているためではないかとも思われます。参考にどうぞ。低回転が弱くなったら、ぜひイグニッションコイルも点検してあげてください。）
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○ |
| レターパック 500 |
○ |
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