CB125T　CD125T　ピストン　シリンダー　124cc　44mm　QJ　中国純正　上級向け

中国生産で、QJの純正です。中国でQJはCB125Tを124ccと142CCの設定で販売しています。そのエンジン腰上セットです。

参考↓

http://www.qjmotor.com 

国内のCB125T　CD125T系の　のツイン（2気筒）エンジンに対応します。

ずっとを乗っていけるように、ピストンなどのばら売りも対応できるようにいたしますので少々お時間をください。

実車にて適合を確認していないため、相性保証をおつけします。取り付け前でしたら、返品に対応いたします。（2週間以内）申し訳ありませんが、返送費はご負担ください。

上級向けとしたのは、ほぼ加工が必要になるからです。ノックピンがうまく合わないときは　ボール盤などを利用して穴を拡大する必要があります。またシリンダー高さが高すぎるときは　（カムチェーンがはまらないとき）シリンダーブロック上面研磨をして、高さを落とす必要があります。加工所に依頼すると1万円程度でできます。

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2014.6.24追記　

パーツリストが手に入りましたので　適合を追記します。

CB125Tについて

シリンダーとシリンダーヘッドとの接続のノックピンについては　国内ものはすべて4つあります。（10x16）このキットには　2つしかありませんので、2つで接続するか、場合によっては加工が必要になる可能性があります。また　シリンダーとクランク側とのノックピンの位置数もおそらく違いそうです。このキットは8mm用の穴が3つありますが、パーツリストによると国内のも のは4つありさらに位置が違います。おそらく加工が必要です。いずれにしてもポンづけは期待できないと思っておいてください。

CD125Tについて

シリンダーとシリンダーヘッドとの接続のノックピンについては　国内F J N型（110xxx-130xxx）ものはすべて4つあります。（10x16）このキットには　2つしかありませんので、 2つで接続するか、場合によっては加工が必要になる可能性があります。P型以降（140xxx以降）はノックピンが2つになるので、おそらくそのまま取り付けられると思います。

また　全車ともシリンダーとクランク側とのノックピンの位置数もおそらく違いそうです。この キットは8mm用の穴が3つありますが、パーツリストによると国内のも のは4つありさらに位置が違います。おそらく加工が必要です。いずれにしてもポンづけは期待できないと思っておいてください。

CD125T　6V仕様車について

当店のお客さまで　6V仕様車に142ccのキットを取り付けようとした方がいましたので、その報告を簡単にします。まず、シリンダー高さが大きく違ったため、シリンダー高さを1.2mm削りました。シリンダーブロック上面研磨を加工所に出しました。

そのあとはノックピンがはまるように、穴の拡大をボール盤を使用しました。

また　カムテンショナーも入らないため、穴も拡大しました。

最終的にはエンジンもかかり走行はできたのですが、慣らし中にオイル消費がひどくなり、車両を処分してしまったとのことです。おそらくオイル上がりではないかと思われますが、シリンダーを開けてはいなかったので、原因は不明でした。

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重量品・輸送品のためパッケージなどに傷みがございます。また商品自体に小さな傷などがある場合もございますが、使用に問題ないときは大変もし分けないですがご了承ください。（あまりに傷がひどいものはB級品として販売します。）