CB125T CB150T CD125T シリンダーヘッド アッシ ガイド圧入済み 中国社外
中国からしいれまして、生産も中国です。中国では CB125T CB150Tだけでなく CD125Tも共通とのことです。このヘッドでぜひ10万キロ越えして20万キロを達成してください。おそらく国内シリンダーとノックピン位置などが違いますので、加工が必要になるかもしません。あるいは中華 中国のシリンダーと合わせれば、特に加工がいらないと思います。
国内CB125Tシリンダーとの接続に関して、ノックピンは4本ですべて10mmですので、おそらく共通です。このヘッドも4つとも10mmです。（JC06-110xxxからjc06-160xxxまでパーツリストにて確認しました。）
国内CD125Tシリンダーとの接続に関して、CD125T-110xxxからCD125T-130xxxであれば、4つで10mmでおそらく共通です。ただし、CD125T-140xxx以降は２つの接続になっていますので、2つで接続すれば、対応できるかもしれませんが、不明です。4つで接続するときは加工などが必要になります。（できる方のみにどうぞ。ノーサポートです。）
中国の純正と比べると若干質が落ちますが、十分使用できる範囲です。
また重量品のため、小傷・ダメージなども多いです。塗装ムラなどもたくさんあります。こだわらない方にぜひどうぞ。
ヘッドとガイドのみになりますので、上の写真の内容です。バルブやロッカーアムなども一緒にどうぞ。（カムシャフトなどは付属しません。）
高さ（ヘッド接合面からカバー接合面）は
73mmほどです。
燃焼室の内径は44mmほどです。
適合を実車にてしていないため、
相性保証をおつけします。取り付け前でしたら、
返品に応じます。（2週間以内）
バルク品のため、パッケージありません。また 輸送中に傷が多少つくときがございます。あまりにひどいもの以外はすいませんが、ご了承ください。写真の程度です。写真を参考にしてください。
| 発送方法 |
対応状況 |
| メール便 A4サイズ 厚さ 1cmまで |
× |
| メール便 A4サイズ 厚さ 2cmまで |
× |
| レターパック 350 厚さ 3cmまで |
× |
| レターパック 500 |
× |
せっかくですので、中国レブル250のカムシャフトをはめてみました。ぴったりでした。当然CB125TとCD125T用もぴったりです。同じ規格のカムなのがわかります。
上のホルダももちろん ぴったりです。ぜひ ガイドが割れる前に交換してあげてください。
別車種になりますが、中華社外シリンダーヘッドを取り付けたレポートもありますので、ぜひどうぞ。
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2020.3.4追記
カムシャフト用の台座のノックピンの長さが国内と違うことが判明しましたので、利用するには おそらく短いノックピンが必要です。最低でも２つは変更しないとだめそうです。詳しくは 台座セットのページありますので、よく読んでください。こちらです。
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