CA250T　レブル　CD250U　キャブレター　アッシ　2連キャブ　ツインキャブ VE26A　中国社外

中華レブル250用の2連タイプのキャブレターです。2連（キャブレター2つ分）であるため、QJ純正やJLホンダではとても高いので、一番安い社外品をさがしてきました。中国ではCB125Tが人気のようで、125用のツインキャブはたくさんあるのですが、250用になるとぐっと減ります。なくなるまえにぜひキープしておいてください。

一般的にキャブレターは　もって20年か10万キロだと思います。これ以上の使用はダイヤフラムのピストン部分だけでなく、キャブ本体側のシリンダー側が削れたりして、燃調が安定しなくなったりしますので、アッシごとの交換をおすすめします。原因不明の不調がうそのようになくなったりします。いくらキャブOHをしてもだめなときは検討してみてください。

中国では　中華レブル250　CA250T　や中華ナイトホーク　にこのタイプのキャブレターが利用されています。このキャブ自体は　250用のセッティングとのことです。

チョークはワイヤー式

加速ポンプなどがないシンプルなキャブレターです。国内式ツインキャブ車は加速ポンプはなく同じです。

詳しくは写真を見てください。

国内仕様と若干違う可能性がありますので、ご自分で調整できる方のみにどうぞ。サポートなどありません。

サイズは
全高　約130mm
長さ　約105mm
エアクリ側サイズ　各　外径49.2mm　内側44.5mm
エンジン側サイズ　インマニ差し込み　各　内径26mm　外径　34mm

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ジェット類はひとつのものを分解してみましたら、

MJ95番　PJ35番　でした。

国内レブルMC13は　ツインキャブなら同じです。mc13-1300xxxx以降です。

CD250Uは　MJ92番　PJ35番　です。そのままでも利用できると思いますが、濃すぎるときは92番に変更をお勧めします。

国内ナイトホーク250はシングルキャブのみでした。

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消耗品・ジェット類などを国内純正と多くが共用できると思います。

またジェット類には刻印がないときもありますので、ある程度はご自分で設定できる方向けです。細かいことを気にしない方であれば、そのまま利用できるとは思いますが、走行に支障などがある場合はジェット類を調整してください。（ほとんどないですが、発生する可能性はあります。）

バルク品のため　パッケージありません。ホースの色が変わったり、メーカー刻印などが変わるときもよくあります。内容は上の写真のみです。他の部品などは付属しません。

相性保証をおつけしますが、商品代金のみになります。未使用であれば返品OKです。（2週間以内）

せっかくですので、軽く分解してみましたので、レポートです。